1.9 dCi iskustva

1.9 dCi motor pripada F-tip liniji agregata, koji su ugrađivani u automobile krajem osamdesetih godina. Prvi je debitovao 1.9 dTi dizel agregat, koji je brzo zamenjen modernijim dCi motorima, koji su koristili common rail ubrizgavanje. Nakon promocije 1999. godine, označili su novo poglavlje 1.9 dCi  Renault dizel motora. Ovaj model je 2006. godine zamenio jači 2.0 dCi agregat, ali je proizvodnja nastavljena sve do 2011. godine.

Agregat je debitovao kod Renault Laguna automobila, a kasnije je ugradnja nastavljena i kod Megane i Scenic vozila. U fabrici su izrađene i posebne modifikacije za Volvo, Suzuki Grand Vitara i Nissan Primera automobile. Tokom vremena, 1.9 dCi Renault agregati su usavršavani, a raspon snage iznosi od 80-130 KS. Agregati do 110 KS imaju turbinu fiksne geometrije, i nemaju plivajući zamajac, pa su znatno lakši za održavanje. Agregati većih snaga imaju turbinu varijabilne geometrije, DPF filter i plivajući zamajac, pa sa sobom uvek nose rizik od skupih popravki. Ipak, jači motori pokazuju znatno bolje performanse u vožnji.

Vozači koji su diskutovali na domaćim forumima navode da su zadovoljni karakteristikama 1.9 dCi agregata. Oni navode da common rail ubrzigavanje omogućava tih rad motora, nižu potrošnju kao i zadovoljavajuće performanse. Oni navode da su za vozila manjih dimenzija dovoljni agregati do 110KS, koji su laki za održavanje i ekonomični. Ipak, oni koji vole veće maksimalne brzine i dinamičniju vožnju najčešće biraju agregat sa 130 KS. Većina zadovoljnih forumaša svedoči da su prešli i više od 300.000 km bez ozbiljnijih problema.

Kako je reč o dizel agregatima, forumaši upozoravaju da sa sobom nose velike rizike. Vlada mišljenje da sama pouzdanost zavisi od prethodnog održavanja. Naime, na domaćem tržištu su česti 1.9 dCi Renault motori koji su prešli ogroman broj kilometara, a neki tvrde da većina nije adekvatno održavana. Tako se najčešće prvo javljaju problemi sa turbinom, gde automobil gubi snagu i preterano troši ulje. Remont turbine varijabilne geometrije može da bude izrazito skup. Pored toga, usled lošeg kvaliteta goriva, često strada sistem za ubrzigavanje.

Motori veće snage su opremljeni DPF filterom koji može da se zapuši usled česte gradske vožnje, ali neki smatraju da je znatno izdžljiviji kod dCi agregata u odnosu na ostale dizel motore. Rizik od plivajućeg zamajca je takođe uvek prisutan, a zamena predstavlja ogroman trošak. Forumaši zato savetuju nešto češći period zamene ulja, kao i blagovremenu promenu pumpe za ulje.

PREDNOSTI MOTORA 1.9 DCI:

• Ekonomičnost
• Tih rad
• Zadovoljavajuće performanse
• Slabije verzije nemaju plivajući zamajac i turbinu varijabilne geometrije
• Pouzdani

NEDOSTACI MOTORA 1.9 DCI:

• Pouzdanost zavisi od prethodnog održavanja
• Jači motori imaju plivajući zamajac, DPF filter i turbinu varijabilne geometrije
• Popravke određenih elemenata su izrazito skupe