Audi A4 Allroad iskustva

Audi A4 je legendarni automobil D segmenta ovog premijum proizvođača, koji se uspešno proizvodi još od davne 1994. godine, a 2024. godine je fejslift doživela poslednja, peta generacija. Automobil je od samog početka dolazio u dve karoserije, kao sedan i karavan, iako je u pojedinim generacijama bio dostupan i kabriolet. Porodični ljudi koji često putuju ili prevoze više prtljaga su oduvek bili ljubitelji karavana, koji je kod Audija dobio i posebno ime – Audi A4 Avant. Međutim, četvrta generacija je donela još jedan novitet, a to je nova karoserija poznata kao Audi A4 Allroad Quattro. Vozači ističu da je reč o podignutoj verziji karavana sa nešto agresivnijim linijama, koja je uparena sa jačim motorima i quattro pogonom na sva četiri točka, i koja je zamišljena za savladavanje nešto težih terena. Iskustva vozača su prilično pozitivna, posebno samim izgledom vozila, iako vlada mišljenje da je daleko od pravih terenaca.

Vozači u internet diskusijama ističu da je Audi A4 Allroad modifikovana verzija karavana Avant, koja se prvi put pojavila kod B8 i B9 modela, odnosno nakon 2009. godine, a u opticaju je i danas. Učesnici diskusije na prvom mestu hvale dizajn automobila, koji je prema njihovim mišljenjima nešto agresivniji u odnosu na Avant verziju, a pritom ga krase nešto veća širina i klirens, odnosno odstojanje od puta. U ponudi su često i karoserije sa dve boje, odnosno različitim donjim delovima branika, koje prema iskustvima ostavljaju još bolji utisak. Zato vlada mišljenje da je reč o prilično atraktivnom automobilu koji privlači pažnju ljudi koji se razumeju u automobile.

Pozitivni komentari se odnose na sam enterijer automobila Audi A4 Allroad Quattro. Vozači navode da je enterijer prilično moderan i kvalitetan, sa pojedinim drvenim elementima koji ostavljaju veoma pozitivan utisak na sve putnike. S obzirom da je reč o novijim automobilima, enterijer je pun opreme, sistema za asistenciju i bezbednost u vožnji, gedžetima, kamerama, a postoje i varijante sa panoramskim krovom i slično. S obzirom da je A4 Allroad posebna verzija modela, automobil uglavnom dolazi u višim paketima opreme i sa jačim motorima, zbog čega i sam enterijer izgleda prilično moderno. Vozači su pohvalili i slobodan prostor, koji je i opravdan s obizrom na modifikovanu karoseriju. Pored toga, kod automobila je promenjeno i vešanje u odnosu na klasični A4 model, tako da automobil bude funkcionalan i u terenskoj vožnji po nepristupačnim terenima, zbog čega je mnoge iznenadila udobnost.

Vozači su u interent diskusijama pohvalili i karakteristični Quattro pogon na sva četiri točka. Reč je o patentiranom pogonu koji je prisutan još od davne 1980 godine, iako je danas doživeo brojna unapređenja kako bi smanjio potrošnju i poboljšao efikasnost. Vozači su veoma zadovoljni kako se ovaj 4x4 pogon ponaša u otežanim uslovima, iako se ističe da ne treba očekivati iste performanse kao kod klasičnih terenaca. Veći klirens prema iskustvima svakako poboljšava vožnju po lošim kolskim putevima, ali se ističe da Allraod nije pravi terenac za najteže uslove.

S obzirom da su kod modela povećane dimenzije, a Quattro pogon pritom povećava i celokupnu težinu, u Audi A4 Allroad Quattro se ugrađuju agregati velikih zapremina. Iako je izbor prilično ograničen na jedan 2.0 TFSI turbo benzinac i dva dizela 2.0 i 3.0 TDI, vozači ističu da je reč o motorima velike snage koji mogu da zadovolje najrazličitije potrebe. Tako se 2.0 TDI ističe kao veoma pogodan agregat za sve koji ulaze u Allroad svet, odnosno traže motor povoljnog odnosa ekonomičnosti i snage. Vozači navode da je reč o motorima koji su dugi niz godina prisutni na tržištu, i koji su se uglavnom pokazali dobro, zbog čega i jesu najčešće prvi izbor za prosečne i manje zahtevne vozače. Prosečna mešovita potrošnja iznosi oko 8l na 100 km, iako rezultati mogu da variraju u zavisnosti od uslova vožnje.

Za one nešto zahtevnije, dostupni su Audi A4 Allroad Quattro sa 2.0 TFSI turbo benzinskim i 3.0 TDI agregatima. Iskustva govore da ovi motori pokazuju već znatno bolje performanse u vožnji, a velike zapremine prati i snaga koja odlično pokreće veliku karoseriju. TDI agregat je prema iskustvima odličan za gotovo sve puteve, ali nešto češće za otvoreni put i duža putovanja gde pokazuje nešto bolju ekonomičnost u odnosu na gradsku, kreni-stani vožnju. Ljubitelji benzinskih agregata već nemaju neki izbor, ali iskustva govore da 2.0 TFSI pruža odličnu agilnost i elastičnost u gradu, uz nešto veću potrošnju, koja ipak nije tako visoka kao što može da bude kod benzinaca.

Uopšteno, vozači navode da je Audi A4 Allroad jedan pravi premijum automobil za sve ljubitelje karavana, koji je modifikovanom karoserijom pogodan za najrazličitije uslove. Ipak, kako automobil dolazi u većim paketima opreme, sa agregatima visoke zapreme, snage i automatskim menjačem, već na početku treba očekivati visoke cene.One su nekada prema mišljenjima i nerealno visoke, nekada za polovnjake koji su prešli ogroman broj kilometara, što u paru sa dizelima koji nisu otporni na loš kvalitet goriva i održavanje, može biti loša investicija. Samo odražvanje važi za pretežno skupo, ali može umnogome dap oboljša pouzdanost i produži radni vek automobila. Pozitivna stvar jeste to što vlasnici mogu kasnije da prodaju polovnjake po ceni koja je slična ili čak ista onoj koju su kupili.

PREDNOSTI AUTOMOBILA AUDI A4 ALLROAD:

• Atraktivan i agresivan dizajn
• Veći klirens i širina koja je pogodna za teže terene
• Veoma moderan enterijer pun opreme
• Iznenađujuća udobnost
• Odličan Quattro 4x4 pogon
• Agregati velikih zapremina i snage
• Drže visoku cenu na tržištu polovnjaka

NEDOSTACI AUTOMOBILA AUDI A4 ALLROAD:

• Visoke cene
• Dolaze samo u višim paketima opreme, sa jakim motorima i automatskim menjačem
• Skupo održavanje