Fiat Evo iskustva

Fiat Punto automobili su zbog svoje praktičnosti i ekonomičnosti, ali i činjenice da su se proizvodili u Srbiji, veoma popularni među domaćim vozačima. Tokom proizvodnje, predstavljene su tri generacije, i uz nova rešenja, često je menjano i ime. Kada se spomene Fiat Evo, vozači ističu da je reč o fejsliftu iz 2009. godine, kada se proizvodila druga generacija Fiat Grande Punto automobila. Fejsliftom je Evo dobio nove linije, odnosno novu prednju masku sa svetlima, zadnja svetla i novi enterijer, pa se prema mišljenju mnogih, novim enterijerom umnogome razlikovao od inicijalnog Grande Putno modela. Model je nakon 2012. godine dobio još jedan fejslift, ali je kod ovog modela razlika u dizajnu znatno manje izražena u poređenju sa Grande Punto – Punto Evo evoluciji. Pored toga, modeli su dobili i drugo ime, odnosno kao i kod prve generacije samo Fiat Punto, bez Evo ili Grande, pa kada se govori o Fiat Evo, preciznije se misli na vozila proizvedena 2009.-2012. godine.

Učesnici diskusije su na prvom mestu pohvalili odličnu praktičnost, funkcionalnost i ekonomičnost automobila Fiat Evo. Oni navode da je reč o malom gradskom automobilu, koji pokazuje odlične karakteristike u gradskoj vožnji kojoj je i namenjen, ali može da posluži i za povremena duža putovanja. Fejsliftom je nešto stariji Grande Punto dobio nove, elegantne i atraktivne linije, koje su se mnogima dopale. Novi izgled je dobio i enterijer vozila, koji prema rečima vozača deluje veoma moderno, što se posebno dopada mlađim vozačima. Automobil u srednjim paketima ima sasvim dovoljno opreme, senzora i gedžeta koji olakšavaju gradsku vožnju, ali ne treba očekivati iste funkcije kao i kod luksuznih automobila. Neke od kritika se odnose na ograničen prostor na zadnjoj klupi i u gepeku, što je sasvim očekivano za supermini klasu automobila.

Kada je reč o voznim karakteristikama, većina se slaže da je Fiat Evo prilično zahvalan za vožnju. Automobil pokazuje odlične karakteristike u gradskoj vožnji kojoj je namenjen, a veliki akcenat je stavljen na ekonomičnost. Pored toga, vozači navode da sa pravim motorom, automobil može da pokaže zadovoljavajuće karakteristike i na otvorenom putu, ali nije realno očekivati sportske karakteristike i preticanje. Pri višim brzinima motor može da postane nešto bučniji, a izolacija same kabine nije na najvišem nivou. Neke od kritika se odnose na udobnost, koja bi prema vozačima mogla da bude veća. Iako su mišljenja često subjektivna, većina se slaže da je vešanje tvrđe pa prenosi rupe i neravnine, a neudobnost je nešto izraženija na zadnjoj klupi. Ipak, većina se slaže da je za kraće, gradske vožnje, ovaj model prilično odličan u vožnji i pogodan za početnike.

Vozači su na forumima pohvalili veoma široku ponudu motora koji se ugrađuju u Fiat Evo. Ponuda varira od atmosferskih motora manjih zapremina od 1,2 ili 1,4l, turbo benzinaca zapremine 1,4l, kao i uvek pouzdanih MultiJet dizel motori zapremina 1,3-1,6 litra. Kod modela Evo, prvi put je predstavljen i atmosferski 1,4 Multiair benzinski motor sa elektro-hidrauličnim razvodom ventila. Ovim sistemom je omogućeno varijabilno otvaranje ventila bez leptira, koji može da smanji efikasnost i do 10%.

Kada je reč o izboru motora, sa foruma se stiče utisak da vozači najčešće biraju Fiat Punto Evo sa manjim atmosferskim benzincima 1.2 ili 1.4, kao i MultiJet 1.3 dizel motor. Atmosferski benzinci su prema iskustvima znatno povoljniji i lakši za održavanje, karakteriše ih veoma povoljna registracija, ekonomičnost i sasvim zadovoljavajuće vozne karakteristike. Turbo benzinci TurboJet 1.4 prema rečima mnogih pokazuju neuoporedivo bolje vozne karakteristike i imaju dovoljno snage za više brzine na otvorenom putu. Ipak, cena ovakvih modela je znatno viša, oni su skuplji za održavanje zbog turbopunjača koji pritom može da strada, a sam automobil je lagan i kompaktan, pa neki smatraju da tolika snaga nije neophodna. Ljubitelji dizel agregata najradije biraju 1.3 MultiJet, koji je godinama dokazao svoju pouzdanost kod brojnih Fiatovih modela. Ovaj agregat je izrazito ekonomičan i troši prosečno oko 4,5-5 l/100 km, zbog čega je i najčešći izbor, posebno onaj manje snage bez plivajućeg zamajca. Ipak, većina se slaže da dizel motori mogu da budu skuplji za održavanje, pre svega zbog elemenata kao što su plivajući zamajac, dizne, turbo. Ovi delovi vremenom stradaju, najčešće zbog loših navika u vožnji i neadekvatnog održavanja, a s obzirom da su modeli sada stariji od 10 godina, treba biti oprezan pri kupovini. Međutim, zbog izdržljivosti i ekonomičnosti, veliki broj vozača bira upravo 1.3 Multijet.

Razlog velike popularnosti vozila Fiat Evo na domaćem tržištu i regionu, jeste i veoma povoljno i lako održavanje. Rezervni delovi su široko dostupni i prilično povoljni, pa redovno održavanje ne važi za skupo. Kvarovi prema iskustvima korisnika nisu previše česti, i najčešće se menjaju potrošni delovi. Vozači navode da mogu da se jave sitne greške ili kvarovi koji se uglavnom rešavaju lako i povoljno, ali pozudanost umnogome može da zavisi od stanja. S obzirom da je reč o automobilima koji su zamišljeni za svakodnevnu gradsku vožnju, i koji su stariji od 10 godina, stanje polovnjaka može da bude prilično upitno, posebno kod onih sa dizel motorima koji ne trpe odlaganja u održavanju. Zbog toga vlada mišljenje da pri kupovini treba biti obazriv, ali na domaćem tržištu ima dovoljno modela, tako da uvek može da se pronađe zadovoljavajući.

PREDNOSTI AUTOMOBILA FIAT EVO:

• Ekonomičan, praktičan i funkcionalan
• Odličan za svakodnevnu gradsku vožnju i povremena duža putovanja
• Dobre vozne karakteristike
• Zadovoljavajući enterijer i eksterijer
• Povoljno održavanje i redovni delovi
• Ekonomični i pouzdani motori
• Veliki broj polovnjaka na tržištu

NEDOSTACI AUTOMOBILA FIAT EVO:

• Ograničen prostor na zadnjoj klupi i u gepeku
• Nešto tvrđe vešanje
• Ne treba očekivati sportske osobine u vožnji