Fiat Tipo iskustva

Fiat Tipo je jedan od legendarnih modela ovog proizvođača, koji je svoj debi doživeo davne 1988. godine, a već sledeće godine je poneo nagradu za Evropski automobil godine. Proizvodnja se najduže održala u Brazilu sve do 2000. godine, gde je uz Golf, Tipo bio jedan od najprodavanijih automobila. Međutim, druga generacija je predstavljena 2015. godine, kada je proizvodnja prešla u Tursku. Ovaj novi model je prema rečima vozača dobio izuzetno atraktivan i osvežen dizajn, ali po za to vreme prilično pristupačnu cenu, zbog čega je i poneo nagradu za Best Buy evropski automobil u 2016. godini od strane renomiranih imena iz lice autoindustrije. Tako brojni vozači na internetu spominju pozitivan odnos cene i kvaliteta, ali se Tipo danas često opisuje izrekom „koliko para, toliko i muzike“.

Na prvom mestu, u brojnim internet diskusijama se ističe veoma moderan i svež dizajn automobila Fiat Tipo. Vozači navode da modeli izgledaju veoma privlačno, iako su prema nekima samo unapređeni modeli Grande Punto modela. Ipak, kako je reč o novijim vozilima nakon 2015. godine, većina se slaže da je dizajn i dalje prilično privlačan. Sa druge strane, nešto podeljenija su mišljenja o samom kvalitetu izrade. S obzirom da se Fiat potrudio da Tipo bude konkurentan na tržištu u dostupniji širim ciljnim grupama vozača, većina se slaže da je kvalitet određenih materijala enterijera na ograničenom nivou, uz tanku limariju i nešto osetljiviji trap. Iako su neki vozači očekivali više, većina se slaže da je tako nešto nerealno, posebno kada se obrati obzir na cenovni rang.

Pozitivni komentari se odnose na sam komfor u automobilu. Većina se slaže da Fiat Tipo nudi dovoljno mesta za vozače i putnike, uz dovoljno mesta za sitnice i prostran gepek. Sedišta prema mišljenju nekih vozača nešto uža i nekima je bilo potrebno vremena kako bi se navikli na poziciju za volanom, ali se većina slaže da je slobodan prostor glavna prednost ovog automobila. O udobnosti se sreću podeljena mišljenja. Neki vozači smatraju da Tipo ima nešto tvrđe ogibljenje, što je i karakteristično za italijanske automobile, ali većina navodi da nisu iskusili veći umor i nakon dužih putovanja, uz dobro apsorbovanje rupa i neravnina. Pored toga, vozači su pohvalili zvučnu izolaciju, uz precizan menjač i upravljač koji olakšavaju vožnju. Kritike se odnose na bezbednost, te su prve verzije automobila dobile svega 3 zvezdice na Euro NCAP testu.

Kada se govori o izboru motora, vozači navode da su obuhvaćeni 1.4 i 1.6 benzinski atmosferski agregati, 1.6 turbo, uz uvek popularne 1.3 i 1.6 multijet dizel agregate. Stiče se utisak da najveći broj iskustva o voznim karakteristikama uglavnom variraju od izbora agregata. Zbog nešto povoljnije inicijalne cene, najveći broj vozača bira 1.4 atmosferski benzinski agregat sa 95 KS. Iako je reč o pouzdanom agregatu koji karakterišu niža cena registracije i povoljno održavanje, vozači ističu da je primetan nedostatak snage u preticanju. Većina se slaže da mu nedostaje makar 15-20 KS i obrtni momenat koji pokazuju agregati sa turbopunjačem, pa automobil može da bude trom u vožnji. Vozači ističu da atmosferski benzinci još preferiraju i više obrtaje, zbog čega najbolje rezultate pokazuju u vožnji koja to dozvoljava. Pored toga, potrošnja varira od uslova vožnje, i najčešće iznosi oko 7-8l u kombinovanoj vožnji.

Slična su i iskustva sa 1.3 Multijet agregatom, koji je izuzetno ekonomičan i krasi ga veoma niska potrošnja, pa pogoduje ljudima koji preferiraju gradsku vožnju. Ipak, i ovaj agregat ne pokazuje izražene karakteristike u vožnji, zbog čega se oseća nedostatak snage, posebno u zahtevnijoj vožnji, zbog čega se često preporučuju 1.6 benzinski i dizel agregati sa 120, odnosno 130 KS. Vozači navode da ovi agregati pokazuju znatno bolje karakteristike u vožnji i imaju dovoljno snage da pokrenu karoseriju, posebno na otvorenom putu i zahtevnijoj vožnji. Ekonomičnost 1.6 Multijet agregata je pritom sasvim zadovoljavajuća, iako 1.6 benzinac može da potroši više od 10l u gradu. Iako se ovi agregati opisuju kao znatno pogodniji za automobil, zbog viših inicijalnih cena kod novih automobila, ali i kod polovnjaka, vozači nisu često u prilici da ih izaberu.

Zbog promena na tržištu, često se diskutuje i o ceni Fiat Tipo automobila. Naime, vozila sa početnim paketima i manjim benzinskim agregatima su na predstavljanju koštali od oko 10.000 evra, zbog čega su i privukla brojne vozače. Međutim, zbog brojnih promena na tržištu, polovnjaci danas drže veoma visoku cenu, posebno oni sa nešto više opreme, zbog čega vozila i do 5-6 godine stara i dalje koštaju više od 8.000 evra. Međutim, kada se u obzir uzmu funkcionalnost, praktičnost i ekonomičnost ovih modela, većina smatra da automobili toliko realno vrede, iako tek neki kritikuju i smatraju da su precenjeni. Kao prednost se ističe činjenica da su Fiat automobili danas poznati gotovo svim majstorima, što umnogome olakšava održavanje. Rezervni delovi prema iskustvima nisu previše skupi, a nova vozila dolaze sa garancijom od 5 godine, uz besplatnu auto pomoć na putevima u regionu. Iskustva sa ozbiljnijim kvarovima nisu tako česta, iako se sreću pojedini vozači koji su izabrali problematičan primerak, ali kao prednost navode da su svi kvarovi i greške otklonjene u okviru garancije.

PREDNOSTI AUTOMOBILA FIAT TIPO:

• Pozitivan odnos cene i kvaliteta
• Izuzetno atraktivan dizajn
• Komforna kabina sa dovoljno mesta za putnike
• Lak za upravljanje
• Širok izbor agregata
• Pogodan za gradsku vožnju i nekoliko dužih putovanja
• Prostran gepek
• Povoljno održavanje i rezervni delovi
• Polovnjaci drže visoku cenu na tržištu

NEDOSTACI AUTOMOBILA FIAT TIPO:

• Nizak kvalitet materijala enterijera
• Tanka limarija
• Nekima se nije dopala vozačka pozicija
• Nešto tvrđe ogibljenje
• 1.4 benzinski agregati svojom snagom nisu oduševili vozače
• Ograničena bezbednost modela