Ford EcoSport iskustva

Ford EcoSport je kompaktni krosover, odnosno crossover iz B segmenta, koji je na tržištu prisutan veoma dugo, još od 2003. godine. Međutim, ovaj model je prvobitno dizajniran u Brazilu, i plasiran na južnoameričkom, pa potom i na meksičkom tržištu. EcoSport je 2014. debitovao i na Evropskom tržištu, i to u drugoj generaciji koja je dizajnirana na Fiesta platformi malih, gradskih automobila, ali sa nešto većim klirensom, visini i nešto više slobodnog prostora. Sa foruma se stiče utisak da ovo nije najpopularniji model na domaćem tržištu, pre svega zbog nešto više inicijalne cene, dok su oni koji su imali prilike da ga voze su uglavnom zadovoljni.

Učesnici diskusije ističu da je Ford EcoSport za tržište Evrope predstavljen nakon 2014. godine, i zasnovan je na Fiesta B2E platformi. Tako i vozači navode da sam model podseća na Fiestu koja izgleda nalik na kompaktni SUV, odnosno crossover, što je danas i jedna od najpopularnijih klasa. Samo ime EcoSport govori da je reč o ekonomičnoj verziji vozila sa sportskim izgledom. Dizajn je prema iskustvima znatno napredniji u odnosu na starije modele tako da zadovoljava potrebe modernog tržišta, a veliko odstojanje od tla pogoduje savladavanju ivičnjaka i prepreka u gradu, pa čak i neke blaže offroad uslove, ali ništa ekstremno.

Pozitivni komentari se odnose na enterijer automobila Ford EcoSport, koji prema rečima vozača deluje prilično moderno, i sa brojnim gedžetima. I početni, Active paketi imaju grejače sedišta i volana, automatsku klimu i multimediju, čitanje saobraćajnih znakova i brojne druge sisteme za pomoć u vožnji. Viši, Titanium paketi imaju kožne elemente sedišta, kameru za parkiranje, prednji parking senzori, kontrola mrtvog ugla, automatsko skraćivanje farova i slično, pa vlada mišljenje da je reč o prilično modernom automobilu. Kada je reč o slobodnom prostoru, većina ističe da ne treba očekivati čuda, posebno u B segmentu. Ipak, većina se slaže da na prednjoj klupi ima dovoljno mesta, dok zadnja klupa može biti nešto skučenija. Gepek je prilično veliki za klasu, a razlog jeste izbacivanje rezervne gume, koja je kod prvog modela bila na vratima gepeka. Danas se dobija samo komplet za popravku pocepane gume, tako da je slobodan prostor prilično iznenađujući.

Kada je reč o voznim karakteristikama automobila Ford EcoSport, iskustva su različita, i uglavnom zavise od ličnih preferencija. Vozači navode da je pozicija za volanom odlična, a odstojanje od tla znatno pogoduje vožnji u gradu. Da je reč o gradskom automobilu govore i kompaktne dimenzije Fiesta platforme, koje umnogome olakšavaju parkiranje i snalaženje kroz gradske gužve. Sa druge strane, performanse na otvorenom putu nisu oduševile vozače, ali tako nešto i ne treba očekivati od gradskog automobila.

Zbog ekoloških standarda, u novije automobile se najčešće ugrađuju agregati manjih zapremina ali veće snage, kako bi se limitirala emisija štetnih čestica. Zbog toga najveći broj modela Ford EcoSport dolaze sa 1.0 turbo benzinskim agregatom snage 100-120 KS i sa tri cilindra. To često izaziva skeptične komentare vozača, koji smatraju da ovako mali agregati nemaju dovoljno snage da pokrenu automobil. Ipak, za gradske potrebe za koje je Ford EcoSport i zamišljen, većina se slaže da je agregat prava mera. Sa 120 KS, motor odlično ubrzava u gradu, ali na otvorenom putu može da ima problema u preticanju. Pored toga, ističe se činjenica da je reč o motoru sa tri cilindra, tako da treba očekivati neke vibracije pri višim brzinama i nešto veći broj obrtaja. Potrošnja je umerena, oko 7-8l na 100 km u kombinovanoj vožnji, što na zapreminu i nije previše malo.

Pored toga, na domaćem tržištu se sreću polovnjaci sa 1.5 TDCI agregatom. Vozači navode da je ovaj agregat odličan izbor za sve koji pored gradske vožnje planiraju i par dužih putovanja. Motor prema iskustvima pruža nešto bolje ubrzanje uz umereniju potrošnju, tako da pogoduje onim nešto zahtevnijima. Ipak, održavanje može biti nešto skuplje i zahtevnije, pre svega zbog elemenata kao što su DPF filter, plivajući zamajac, turbopunjač i slično.

Održavanje automobila Ford EcoSport prema rečima vozača nije tako skupo, ali je reč o nešto novijem modelu, tako da pojedini delovi mogu da budu skuplji. Agregat male zapremine je generalno povoljan za održavanje i registraciju, tako da do izražaja dolazi Eco u nazivu. Ipak, ono što po mnogima ne opravdava ovaj naziv jeste sama cena. Naime, novi automobili neretko koštaju više od 16-18 hiljade evra, pa određeni kupci navode da u tom cenovnom rangu mogu da se pronađu nešto bolji automobili. Ipak, to je najčešće stav zainteresovanih kupaca, dok vozači koji su imali prike da voze EcoSport, smatraju da cena u potpunosti opravdava perfomanse koje nude. Zbog ogromne popularnosti ,tržište kompaktnih krosovera je ogromno, tako da kupci jednostavno imaju ogroman izbor modela, od kojih su neki pokazali znatno veću pouzdanost ili peformanse u odnosu na EcoSport.

Sa druge strane, novi automobil je nov automobil, tako da kupovina Ford EcoSport-a, prema iskustvima vozača nije toliko loše iskustvo. Automobil prema mišljenjima vozača ima prilično zadovoljavajuće performanse za vožnju u gradu, i sasvim dovoljno opreme i slobodnog prostora za putnike. Ipak, EcoSport nije oduševio one nešto zahtevnije koji očekuju performanse, posebno po ceni po kojoj se EcoSport prodaje.

PREDNOSTI AUTOMOBILA FORD ECOSPORT:

• Moderan dizajn
• Dovoljno opreme i u početnim paketima
• Pogodan za vožnju u gradu
• Kompaktni SUV
• Povoljan za održavanje i registraciju
• Nekoliko agregata

NEDOSTACI AUTOMOBILA FORD ECOSPORT:

• Segment ograničava slobodan prostor
• Nisu izražene performanse na otvorenom putu
• Visoke cene novih modela