Ford Kuga 2.0 TDCi iskustva

Ford Kuga je kompaktni SUV iz C segmenta, koji se na tržištu pojavio 2008. godine, a proizvodi se i danas. Ovaj automobil je prvobitno dizajniran za tržište Evrope, ali je druga generacija nakon 2012. godine debitovala i za tržište Amerike, ali kao Ford Escape. U trenutku pisanja teksta aktuelna je bila treća generacija, predstavljena nakon 2019. godine, a usled veoma čestog izbora, kod svih se sreće 2.0 dizel agregat. Zbog toga je česta tema na internet forumima Ford Kuga 2.0 TDCi, a iskustva su uglavnom pozitivna, iako ima nekih skeptičnih komentara i zamera vozača.

Učesnici diskusije su na prvom mestu pohvalili atraktivan dizajn vozila Ford Kuga 2.0 TDCi. Oni navode da je Ford uspeo odlično da spoji nešto veće porodično vozilo i moderan, sportski dizajn, i to u jednom od najpopularnijih segmenta danas, odnosno obliku gradskog SUV, ili krosover vozila. Iako spoljašnjost deluje veoma moderno i sportski, automobil je zasnovan na Fordovoj C platformi nekih od najpopularnijih vozila kao što su Ford Focus ili Focus C-Max. Uopšteno, vozačima se dopalo kako izgleda Kuga, uz dobar klirens i veliki međuosovinski razmak, zbog čega deluje kao znatno skuplji automobil.

O enterijeru vozila Ford Kuga 2.0 TDCi se sreću različiti komentari. Vozači navode da su kod modela veoma izražene razlike u kvalitetu između viših i početnih paketa. Naime, početni paketi imaju sedišta od štofa, znatno manje mogućnosti za podešavanje i asistencije u vožnji, pa ceo enterijer deluje prilično jeftino. Sa druge strane, najviši paketi nude niz pogodnosti, kao što su kožna sedišta, dvozonska klima, električno podešavanje sedišta, grejači, fabrički zatamljena stakla, veće felne i slično, pa automobil deluje znatno kvalitetnije. Naravno, za veće pakete treba izdvojiti i više novca, ali vozači smatraju da se investicija isplati. Kada je reč o slobodnom prostoru, većina ističe da ne treba očekivati čuda od C segmenta. Iako je prednja klupa prilično udobna i komforna, problem mogu da imaju nešto više osobe pozadi. Prostranost gepeka takođe nije oduševilo vozače, posebno tanki lim na gepeku koji ne uliva poverenje.

Sa druge strane, pozitivni komentari se sreću kada se govori o 2.0 TDCi agregatu. Iskustva govore da je reč o turbo dizel motoru koji je dugo na tržištu, i koji je pokazao odličan odnos između ekonomičnosti i snage, što je mnogima važno kod vozila kao što je Ford Kuga. Iako nije klasičan SUV, Kuga ima nešto veće dimenzije, zbog čega manji 1.5 benzinci i dizeli nisu oduševili vozače. Ford Kuga 2.0 TDCI se ističe kao odličan automobil za duže relacije i ljude koji prelaze veći broj kilometara godišnje. Razlog jesu karakteristični elementi dizel agregata, kao što je DPF filter, koji prema iskustvima često strada u gradskoj, kreni-stani vožnji na kratkim relacijama. Regeneracije, ili zamena filtera, prema iskustvima nisu previše skupe, ali prvi problemi pale check engine lampicu, pa česte posete mehaničarima mogu da budu naporne.

Iskustva govore da Ford Kuga 2.0 TDCi dolazi još sa automatskim ili manuelnim menjačem, kao i prednjim ili pogonom na sva četiri točka. Zato pre kupovine, vozači navode da treba dobro razmisliti. Kuga pre 2017. godine je koristila PowerShift automatski menjač sa zamajcem u menjaču, kod kojeg je bilo dosta problema i kvarova. Nakon 2017. taj problem je otklonjen, tako da automatski menjači nakon toga važe za znatno pouzdanije. Manuelni menjači su prema iskustvima uvek pouzdani i precizni, a automobil ima i šestu brzinu, tako da je potrošnja na otvorenom putu izuzetno niska, ispod 7l na 100 km, što je za ovako velike motore odlično. Vozači koji pored grada automobil koriste i za neasfaltirane puteve, često biraju i modele sa 4x4 pogonom. Oni navode da je pogon prilično zadovoljavajuć za manje zahtevne terenske puteve, ali ne za oštre planinske zime. To ne čudi jer je Kuga gradski SUV, odnosno nije klasičan terenac, tako da ne treba očekivati izvanredne offroad performanse. Diferencijal može da dodatno oteža automobil i smanji prostor, pa se ne preporučuje vozačima za gradsku vožnju i otvorene puteve.

I dok su iskustva sa samim agregatom pretežno pozitivna, pre svega zbog pozitivnog odnosa performansi i ekonomičnosti, različiti komentari se sreću po pitanju održavanja. Naime, reč je o dizel agregatu veće zapremine, i sa problematičnim elementima kao što su DPF filter, plivajući zamajac, EGR ventil, dizne i slično. Iskustva govore da ovo nisu previše ozbiljni problemi, ali mogu da budu česti, i uopšteno povišavaju ceno održavanja. Čitajući iskustva, stiče se utisak da iako dobar, Ford Kuga 2.0 TDCi nije toliko čest na domaćim putevima, zbog čega određeni rezervni delovi, posebno karoserije, mogu da budu veoma skupi. Ipak, u Evropi je ovaj model 2022. godine bio među 20 najprodavanijih, tako da se stiče utisak da će ih biti više.

Uopšteno, iskustva su pozitivna i vozači su pohvalili vozne karakteristike. Oni navode da motor ima dovoljno snage da pokrene karoseriju, ali ne mora da pokaže izražene performanse kao onaj zapremine 2.5 litra. Pozicija za volanom je bolja u odnosu na klasična putnička vozila, ogibljenje je nešto tvrđe, ali ne previše neudobno. Vozače je iznenadila zvučna izolacija kabine koja nije tako česta kod Ford automobila, ali nekima je upravljač previše lagan, tako da oseća neravnine, rupe i kamenčiće na putu.

PREDNOSTI AUTOMOBILA FORD KUGA 2.0 TDCI:

• Atraktivan dizajn
• Gradski SUV koji je dobar i na otvorenom putu
• Bogata oprema u višim paketima
• Dobre vozne karakteristike
• Motor pruža dobar odnos ekonomičnosti i snage
• Dobra zvučna izolacija
• Modeli sa automatskim menjačem i 4x4 pogonom

NEDOSTACI AUTOMOBILA FORD KUGA 2.0 TDCI:

• Enterijer u manjim paketima deluje prilično jeftino
• Nije za ozbiljniju terensku vožnju
• Karakteristični problemi za dizel agregate (DPF, zamajac, dizne)
• Ograničen prostor
• Skupo održavanje i rezervni delovi