Golf 6 Plus iskustva

Golf Plus je kompaktno MPV vozilo koje je zasnovano na Golf modelima, a koje je dizajnirano da pruži funkcioanlnost i praktičnost, uz kompaknte dimenzije. Automobil je tržištu predstavljen 2004. godine, i dizajniran na PQ35 platformi uz model Golf 5. Međutim, inicijalni model nije previše oduševio kupce, pa je i sam Plus kasnije doživeo facelift. Tako je 2008. godine predstavljena unapređena verzija zasnovana na modelu 6 koji je tada bio aktuelan, odnosno Golf 6 Plus model koji je već pokupio nešto veće simpate vozača. Oni ga opisuju kao prilično kompaktan, što dolazi od Golf modela, ali pritom i dovoljno prostoran, što je rezultat Plus varijateta. Zato su iskustva prilično pozitivna, iako se stiče utisak da ovo nije jedan od popularnijih modela na našim putevima, pre svega zbog modela kao što su Touran ili Sharan koji su nešto češći izbor ljudi koji traže prava MPV vozila.

Učesnici diskusije ističu da je Golf 6 Plus kompaktni MPV koji je zasnovan na Golf modelima, koji se pojavio 2008. godine. Naime, prvi Plus je zasnovan na modelu 5, dok restajling već ima odlike modela 6 koji je znatno bolje prošao na tržištu. Vozačima se dopalo to što je Plus model zadržao kompaktnu Golf osnovu, ali uz Plus MPV modifikaciju, odnosno nešto više slobodnog prostora, posebno na zadnjoj klupi, koja je uglavnom ograničena u Golf segmentu. Automobil je prema iskustvima pozicioniran ispod većeg Tourana, koji osim pet, nudi i opciju sa sedam sedišta, odnosno tri klupe, koje su već pogodnije za veće porodice ili linijski prevoz. Sa druge strane, Golf 6 Plus dolazi samo sa pet sedišta, ali sa znatno većim komforom u odnosu na inicijalni Golf 6.

Kada je reč o samom dizajnu automobila Golf 6 Plus, vlada mišljenje da je reč o još jednom klasičnom Golf modelu. To prema mišljenjima znači da nema nekih izraženih linija i velikih inoviteta u dizajnu, zbog čega važi za prilično tradicionalan. Tradicionalni dizajn upravo i jeste jedan od razloga što mnogi ne oklevaju kada biraju modele, iako se određenim grupama vozača to i ne dopada previše. Enterijer je prema iskustvima takođe prilično tradicionalan, po nekima i hladan, ali veći akcenat je stavljen na praktičnsot i funkcionalnost. Vozačima su sve komadne na dohvat ruke, automobil ima dovoljno sistema za pomoć u vožnji i gedžeta, ali se i sreće tradicioanlna tvrda plastika, koja ne oduševljava baš sve. Znatno pozitivnija iskustva se odnose na slobodan prostor koji je i rezultata MPV klase. Tako Plus važi kao pogodniji automobil za porodice, odnosno pored prednje klupe može da smesti i putnike ili decu na zadnjoj klupi, zbog čega je još jednom veliki akcenat na praktičnost.

Kao i inicijalni modeli na kojima je zasnovan sam Golf 6 Plus, izbor agregata je prilično širok i može da zadovolji najrazličitije potrebe vozača. Ponuda je veoma široka, tako da vozači moraju da biraju turbo benzince, atmosferske benzince, jedan fabrički agregat sa plinom, kao i u vek popularne TDI dizel agregate. Svedoci smo promena da se u novijim automobilima prelazi polako na pristup izbora turbo benzinaca manjih zapremina a veće snage. Zato ne čudi što Plus pokreću 1.2 ili 1.4 TSI agregati. Ipak, s obzirom na inicijalnu težinu i veće dimenzije, često se sreću skeptični komentari vozača, koji smatraju da ovi agregati nemaju dovoljno snage.

Kod benzinaca, Golf 6 Plus dolazi još sa atmosferskim MPI 1.4 i 1.6 agregatima, kao i nešto novijim FSI 1.6 i 2.0 agregatima. Međutim, stiče se utisak da ni atmosferski benzinci danas nisu najpopularniji, pre svega zbog svoje visoke potrošnje, koja neretko prelazi 10 litara na 100 km. Benzinci pružaju nešto bolju agilnost u gradu i imaju jednostavnije i povoljnije održavanje, ali zbog potrošnje kupci radije biraju alternative. Jedna od veoma pogodnih, koja je i iznenadila brojne kupce jeste fabrički 1.6 agregat sa plinom, koji se opisuje i kao najekonomičniji. Vozači su veoma zadovoljni jer ne moraju dodatno da ugrađuju i atestiraju plin, i ovaj agregat je upravo izbor onih koji prelaze veliki broj kilometara godišnje, pa traže što veću ekonomičnost.

Ipak, i pored širokog izbora, stiče se utisak da domaći vozači najradije biraju TDI dizel agregate. Kao najčešći izbor se ističu 1.9 i 2.0 TDI, koji su dugi niz godina prisutni kod Golf vozila, gde su iskazali svoju pouzdanost i najbitnije praktičnost. Ove agregate karakteriše veoma visok odnos performansi i ekonomičnosti, i rado ga biraju vozači koji prelaze veliki broj kilometara godišnje, što po gradu, što na otvorenom putu, za šta je uopšteno ovaj automobil i zamišljen. Najbolja strana jeste izuzetno niska prosečna potrošnja od oko 6 litara na 100 km, uz zadovoljavajuće performanse.

Međutim, vozači u diskusijama upozoravaju da je Golf 6 Plus zamišljen da prelazi ogroman broj kilometara i prevozi više putnika. Zbog toga se ističe da treba obratiti pažnju pri kupovini polovnjaka, posebno sa dizel agregatima. Iako inicijalno pouzdani, TDI motori ne reaguju dobro sa lošim gorivom, čestim kreni-stani gradskim vožnjama i lošim održavanjem, zbog čega mogu da se jave brojni problemi. Na prvom mestu je plivajući zamajac čija zamena može biti veoma skupa i očekuje se makar jednom u radnom veku, a zatim su tu i problemi sa diznama, DPF filterom, EGR ventilom, turbopunjačem.

Činjenica je da vozači prodaju Golf vozila, uključujući i 6 Plus, kada problemi postanu sve češći, odnosno popravke dosegnu visoku cenu. Usled popularnosti ovih vozila, ona dobro drže cenu na tržištu polovnjaka, pa se neretko prodaju po sličnoj ceni kao i pri kupovini. Zbog toga vlada mišljenje da treba biti veoma oprezan pri kupovini polovnjaka.

PREDNOSTI AUTOMOBILA GOLF 6 PLUS:

• Praktičan, funkcionalan i ekonomičan
• Komfor u kabini
• Povoljno održavanje i rezervni delovi
• Veoma širok izbor motora
• Moguće je prilagoditi automobil potrebama
• Drži cenu na tržištu polovnjaka i lako se ponovo prodaje

NEDOSTACI AUTOMOBILA GOLF 6 PLUS:

• Neke nije oduševio karakterističan Golf dizajn
• Mali benzinci nisu oduševili korisnike
• Pouzdanost kod vozila koja su prešla ogroman broj kilometra