Goodride gume iskustva

Goodride gume predstavljaju jednu od brojnih povoljnih opcija na tržištu Srbije, sa cenama od oko 5000 RSD za prečnik točka od 16" i cenom ispod 5000 RSD za neke modele. To znači da su one oko 10% povoljnije od Tigar guma, kao najpovoljnijeg evropskog brenda. Po mišljenju velike većine vozača, ne isplati se kupovati Goodride gume, jer su inferiorne u odnosu na Tigar i na druge povoljne evropske brendove, kao što su Barum, Matador, Fulda ili Sava. Isti savet daju i stručni časopisi i sajtovi koji su testirali Goodride gume, budući da su u više navrata te gume završile kao poslednje na testovima.

Proizvođač Goodride guma, koje se često prodaju kao Westlake ili Chaoyang, je ZC Rubber – najveći proizvođač auto-guma u Kini i jedan od deset najvećih proizvođača guma na svetu. Međutim, evidentno je da kontrola kvaliteta nije tako jaka kao kod evropskih brendova, niti su gume čak i predviđene da imaju visoke performanse, već samo minimalne da bi bile upotrebljive. To se vidi, po rečima kupaca, već na dodir, jer je guma, dok još nije montirana, veoma meka i gipka, odnosno nema materijale koji joj daju strukturnu čvrstinu. Iako Goodride poseduje istraživačke centre u Evropi i teži da postane brend koji će stići evropske po kvalitetu, to se, izgleda, još ne događa. Mnoge vozače čudi kako su se kineska vozila tako brzo poboljšala i za samo nekoliko godina po kvalitetu stigla evropska, ali gume nisu. To se delimično objašnjava postojanjem više velikih kineskih proizvođača, među kojima postoje bolji brendovi od Goodridea, a to su Sailun, Triangle i Linglong (koje se takođe proizvode u Srbiji). Ukoliko želite da uštedite, pogotovo ako nemate poverenje u Tigar, Linglong je, po rečima vozača i rezultatima testova, bolja opcija od Goodridea.

O kvalitetu Goodride guma svedoče rezultati testova uglednih časopisa i internet magazina. Letnja guma SA57 bila je 18. od 22 gume na AutoBild testu 2022. godine. Letnja guma SA37 bila je 9. od 10 guma na TyreReviews testu 2022. i 18. od 20 na AutoZeit testu iste godine. Ista je situacija i sa zimskim i all-season gumama. Tako je all-season guma Elite Z401 bila poslednja od 30 guma na testu kočenja 2025. godine na sajtu TyreReviews i 34. od 35 guma na testu all-season guma istog sajta iste godine. Zbog lošeg kočenja u zimskim uslovima, više stručnih sajtova prenosi da jeftine kineske gume nisu samo loše, već i potencijalno opasne.

Korisnička iskustva sa Goodride gumama su veoma raznolika i jasno pokazuju da je reč o brendu koji ima realna ograničenja. Većina kupaca ih je birala zbog niske cene, a ne zbog reputacije, i upravo u tom kontekstu se i ocenjuju — kupci nisu previše kritični, mada je retko ko sasvim zadovoljan. Najbolje ocene dobijaju za vožnju po suvom i toplom vremenu, gde mnogi korisnici navode da su „iznenađujuće tihe i udobne“, pa čak i da se „ponašaju kao gume srednje klase, ali samo dok ne padne kiša“. U gradskim uslovima, pri manjim brzinama, mnogi ih smatraju korektnim izborom, posebno za starije automobile ili kao privremeno rešenje. Često se može pročitati ocena da su za svakodnevnu gradsku vožnju sasvim dobre, ali da se na autoputu smanjuje osećaj kontrole. Korisnici upozoravaju da na mokrom asfaltu i snegu gume gube prijanjanje i da su „putanje kočenja primetno duže“. U zimskim uslovima komentari su gotovo jednoglasni, odnosno veliki broj korisnika navodi da imaju osećaj kao da koriste letnje gume. Pominje se i neujednačen kvalitet između serija, pa neki navode da im se iste gume ponašaju različito na dva automobila. Dodatno, nekoliko vozača primećuje da Goodride gume brže stare i postaju bučne posle jedne do dve sezone.

Iz ovih iskustava deluje da su Goodride gume jednostavno ispod kvaliteta na koji su navikli vozači u Srbiji. To ne mora nužno da znači da su loše, već da se nalaze u nižoj klasi od one koja se kod nas smatra standardom. Razlog za to je i činjenica da je srpsko tržište guma jedno od najpovoljnijih u regionu — kod nas su dostupni brendovi iz gotovo svih velikih evropskih grupacija, često po nižim cenama nego u zapadnoj Evropi. Zahvaljujući fabrici Tigar u Pirotu (Michelin grupacija), zatim prisustvu brendova kao što su Barum i Matador (u vlasništvu Continentala i Goodyeara), domaći vozači imaju širok izbor evropskih budžet guma koje nude stabilne performanse i potvrđen kvalitet. Na sve to dolazi i bescarinski uvoz iz EU, što dodatno spušta cene, pa eksperimentisanje sa nepoznatim kineskim gumama često jednostavno nema smisla. Goodride, kao i mnogi drugi kineski proizvođači, beleži napredak iz godine u godinu, ali još uvek nije dostigao nivo konzistentnosti i pouzdanosti koji nude evropski brendovi srednje klase. U povoljnim uslovima i pri umerenim brzinama mogu poslužiti, ali za većinu vozača u Srbiji koji očekuju da guma funkcioniše pod svim vremenskim uslovima i na dužim putovanjima, trenutno je teško preporučiti Goodride kao racionalan izbor.

Goodride gume – prednosti

Nema direktnih prednosti u odnosu na konkurenciju

Goodride gume – nedostaci

Loše kočenje i kontrola zimskih guma u težim uslovima

Slabije opšte performanse od Tigar, Barum, Matador i drugih evropskih guma koje su samo 10% skuplje