Hyundai i20 1.2 benzin

Hyundai i20 je supermini hečbek (B segment), koji se na tržištu pojavio 2008. godine, i predstavlja gradski automobil za manje zahtevne vozače. Svojim dimenzijama, on je između modela i10, koji je A automobil i kompaktnog modela i30. S obzirom na to da automobil nema prevelike dimenzije ili pretešku karoseriju, varijanta Hyundai i20 1.2 benzin je dostupna u sve tri generacije vozila koje su trenutno na tržištu. Iskustva govore da je reč o atmosferskom benzincu koji karakteriše niska potrošnja i sasvim zadovoljavajuće karakteristike za nezahtevnu vožnju po gradu. Sa druge strane, većina se slaže da ne treba očekivati trkačke performanse, a nedostatak snage je primetan u savladavanju većih uzbrdica, posebno kada se u njemu nađe više putnika.

Učesnici diskusije su pohvalili dizajn automobila Hyundai i20 1.2 benzin, koji je već od prve generacije prilično sveden i atraktivan. Na početku nije bilo previše agresivnih linija, a automobili su izrađeni po Fluidic Sculpture filozofiji. Međutim, automobil je sa fejsliftovima, posebno kod treće generacije, dobio prilično moderan dizajn sa sportskim elementima pa je ceo koncept nazvan Sensuous Sportiness. Bez obzira na konkretni model, većini se dopao izgled, ali i kompaktne dimenzije koje su odlične za vožnju po gradu. Korisnici su pohvalili kvalitet izrade, koji je karakteristično na visokom nivou kod vozila iz Azije, iako pojedini elementi i lim može biti prilično tanak, kako bi se povećala efikasnost, odnosno smanjila potrošnja goriva.

I enterijer vozila Hyundai i20 1.2 benzin je pokupio pozitivne komentare vozača, koji navode da vozila imaju dovoljno opreme i u početnim paketima. Naravno, početni paketi uključuju i nešto prostije elemente i materijale sedišta, ručice menjača i upravljača, pa oni koji žele da uživaju u nešto većem luksuzu biraju više pakete. Bez obzira na paket, automobili imaju brojne elektronske sisteme za bezbednost i asistenciju u vožnji, uključujući ABS, ESP, LFA, pomoć pri kretanju uzbrdu, Stop&Go, vazdušne jastuke i još mnogo toga što znatno olakšava svakodnevnu vožnju. Premijum paketi uključuju LED svetla, veće pneumatike i aluminijumske felne, digitalnu instrument tablu, ili grejače volana i sedišta, što se i očekuje kod viših paketa. Kod starijih polovnjaka je nešto manje sistema, ali se većina slaže da je oprema sasvim zadovoljavajuća.

Kada je reč o slobodnom prostoru, većina ističe da je on prilično ograničen segmentom i dimenzijama. Ipak, noviji automobili su nešto veći u odnosu na prve generacije, tako da mogu da smeste više putnika. Međutim, većina se slaže da automobil nije predviđen da bude porodični, pa je prednja klupa komforna, čak i za krupnije putnike, dok ne treba očekivati previše prostora nazad. O udobnosti se sreću podeljena mišljenja, ali se većina slaže da su sedišta pretežno udobna i drže dobro. Sa druge strane, vešanje može da bude nešto tvrđe i prenese pojedine neravnine i rupe u vožnji.

Većina se slaže da je atmosferski 1.2 benzinac prilično pouzdan agregat, koji sa pogonskim lancem uglavnom iziskuje pretežno pristupačno i lako održavanje. Međutim, vozači ističu da su to atmosferski benzinci, koji imaju približno 75-85 KS, tako da ne treba očekivati sportske karakteristike i dinamičnu vožnju. Agregati su prema mišljenjima vozača sasvim elastični i ekonomični u nezahtevnoj, gradskoj vožnji, pa i sama potrošnja ne prelazi 6 l u gradu. U mešovitoj vožnji, prosečna potrošnja iznosi oko 5 l na 100 km, što je mnogim vozačima prihvatljivo. Sa druge strane, nedostatak snage i turbopunjača su primetni pri preticanju na otvorenom putu, kao i u savladavanju uzbrdica, posebno sa više putnika, pa se još jednom ističe da treba biti svestan ograničenja. Kod novijih generacija, prisutan je 1.0 turbo benzinac sa 120 KS, koji pokazuje nešto bolje performanse uz ograničenu potrošnju. Međutim, nezahtevni vozači koji ne prelaze više od 10.000 km godišnje ističu da su bili sasvim zadovoljni i 1.2 ili 1.25 benzincima.

Na gotovo svim forumima se govori o pouzdanosti automobila Hyundai 1.2 benzin, posebno malog agregata koji se ne kvari često. Tako zadovoljni vozači ističu da pored redovnog održavanja i potrošnih delova, uglavnom nisu imali veće investicije. Rezervni delovi su prema iskustvima prilično rasprostranjeni, a automobil se zbog malog agregata sa lancem, prilično jednostavno i povoljno održava. Ipak, održavanje može biti nešto skuplje kod novih automobila, pre svega zato što je za garanciju neophodna uredna dokumentacija i održavanje u ovlašćenim servisima. Takvo održavanje može da bude nešto skuplje, ali kada se u obzir uzme da su potencijalne skuplje popravke pokrivene garancijom, većina je pretežno zadovoljna.

Neke od kritika se odnose na cenu novih automobila, koja u zavisnosti od paketa iznosi 17-20.000 evra. Mnogima su ove sume previsoke za jedan automobil iz B segmenta, ali kada se u obzir uzme količina opreme, bezbednost i pre svega pouzdanost, uz 5+2 godine garancije, većina ističe da se nešto viša investicija isplati. Upravo zbog pouzdanosti, polovnjaci dobro drže cenu na tržištu polovnih automobila, ali svakako ne kao nemačka vozila koja su znatno popularnija na domaćem tržištu. Nezahtevni vozači koji su imali prilike da probaju Hyundai i20 1.2 benzin su pretežno zadovoljni, i ističu da je automobil zadovoljio njihove potrebe. Sa druge strane, uvek ima skeptičnih komentara vozača, koji smatraju da performanse ne mogu da isprate njihove potrebe.

PRENDOSTI AUTOMOBILA HYUNDAI I20 1.2 BENZIN:

• Atraktivan dizajn
• Visok kvalitet izrade
• Moderan enterijer
• Brojni gedžeti i sistemi za bezbednost i asistenciju u vožnji
• Dimenzije i performanse pogodne za nezahtevnu, gradsku vožnju
• Veoma pouzdan agregat koji je jeftin za registraciju i održavanje
• Garancija kod novih vozila

NEDOSTACI AUTOMOBILA HYUNDAI I20 1.2 BENZIN:

• Enterijer kod početnih paketa je nešto siromašniji
• Nekima je vešanje tvrdo
• Ne pokazuje izražene performanse
• Nije za dinamičnu vožnju
• Ne pokazuje previše snage ili ubrzanja na otvorenom putu i na uzbrdicama
• Nešto viša inicijalna cena