Mazda CX-3 iskustva

Mazda CX-3 je kompaktni krosover iz B segmenta, koji je ujedno i najmanji Mazdin krosover u gami. Automobil je predstavljen 2014. godine, a proizvodnja je zvanično počela 2016. i traje i danas, u jednoj generaciji, uz fejslift za evropsko tržište iz 2018. godine. Velika uspešnost krosover segmenta je doprinela tome da gotovo svi proizvođači transformišu svoje platforme i ponude znatno atraktivniji dizajn koji je veoma pogodan za grad, i povremena putovanja van asfalta. CX-3 je dizajniran na istoj platformi kao i Mazda 2, pa se ističe činjenica da je reč o sličnim modelima, samo sa kros varijantom. Iskustva vozača su pretežno pozitivna, posebno zbog pouzdanosti koje Mazda automobili pružaju, ali vozače nije oduševio slobodan prostor i sama praktičnost automobila.

U svim internet diskusijama u kojima se spominje Mazda CX-3, gotovo uvek se na prvom mestu govori o atraktivnom i veoma modernom dizajnu koji mami poglede na ulici. Mazda ima svoje patentirane boje, koje u kombinaciji sa svedenim linijama i čvrstim sportskim držanjem, ostavljaju veoma pozitivan utisak na svim putevima. Kvalitet izrade je prema rečima vozača na veoma visokom nivou, uz dobru završnu obradu koja garantuje dugotrajnost. Ipak, neke od kritika koje su primetne kod svih azijskih proizvođača, ješte nešto tanji lim koji se sve češće koristi kako bi se poboljšala efikasnost i pratili ekološki standardi.

Enterijer automobila Mazda CX-3 je takođe dobio veoma pozitivne komentare vozača. Oni hvale minimalistički dizajn bez previše izraženih i kontrastnih elemenata, uz sasvim dovoljno gedžeta i velike multimedije koja umnogome doprinosti subjektivnom osećaju u kabini. Kvalitet materijala enterijera je prema iskustvima takođe na veoma visokom nivou, pa nekima ostavlja utisak znatno skupljeg automobila, ali ne treba očekivati čuda. Paketi opreme su prema iskustvima veoma bogati, tako da su dostupni brojni sistemi za pomoć u vožnji i bezbednost. Neke od kritika se odnose na rad multimedije i zvučnu izolaciju.

Iako celokupni dizajn vozila Mazda CX-3 pogoduje vozačima, kritike se odnose na slobodan prostor. Naime, zbog činjenice da je CX-3 zasnovan na Mazda 2 platformi, brojni vozači smatraju da nedostaje slobodnog prostora u kabini. I dok to nije slučaj sa prednjom klupom, krupniji putnici mogu da imaju problema da se smeste na zadnjoj klupi. Određeni vozači su govorili i o nekim problemima sa montiranjem sedišta za decu, tako da se često ističe da ovo nije funkcionalan ili porodičan automobil za prevoz više putnika. Kritike je pokupio i gepek, koji je prema iskustvima jedan od najmanjih u klasi. S obzirom na samu krosover klasu, automobil ima određene sportske karakteristike, pa samim tim i nešto tvrđe vešanje. I dok je to pogodno za savladavanja krivina, automobil prenosi sve neravnine i rupe sa puteva, što može da bude prilično umarajuće na dužim putovanjima.

Izbor motora koji se ugrađuju u Mazdu CX-3 je prema rečima vozača prilično ograničen, i na samom predstavljanju su ga činili samo Skyactive 2.0 benzinac i 1.5 dizel agregati. Kasnije su u restajlingu dodati nešto slabiji 1.5 benzinac i nešto jači 1.8 dizel motor, kako bi proizvođači malo proširili izbor. Iako ograničen, vozači se slažu da je reč o veoma pozudanim i pritom ekonomičnim agregatima.

 Mazda CX-3 2.0 benzin se ističe kao veoma pogodan, a pritom i iznenađujuće ekonomičan izbor. Iako velike zapremine, ovi agregati imaju 120-150 KS, tako da imaju dovoljno snage da pokrenu karoseriju koja nije tako teška. Zbog toga se često govori o potrošnji koja u proseku iznosi oko 8l na 100 km, što je prilično iznenađujuće za benzinac ovako velike zapremine. Potrošnja nije previše visoka ni u gradu, ali ipak ne treba očekivati podjednaku ekonomičnost kao i u vožnji na otvorenom. Agregat prema iskustvima pokazuje i dobre performanse na otvorenom putu, iako je prvobitno zamišljen za vožnju u gradu.

Vozači koji pored grada planiraju i nekoliko dužih putovanja, radije biraju Mazdu CX-3 1.5 dizel, koji je prema iskustvima veoma ekonomičan. Prosečna potrošnja je oko 6-7l na 100 km, ali neki vozači smatraju da mu nedostaje snage. Pored toga, agregat može da ima karakteristične dizel probleme ukoliko se vozi po gradu i na kraćim relacijama, zbog čega su na tržištu nešto češći benzinci. S obzirom da model ima SUV osnove, dostupne su i varijante sa pogonom na sva četiri točka. Ipak, one su izborne i najčešće u većim paketima ili sa jačim motorima, što je i očekivano zbog samog 4x4 prenosa. Kao i sa ostalim modernim krosoverima, ovo su prvobitno gradski SUV, tako da ne treba očekivati izvanredne offroad performanse, ali automobil može da izađe na kraj sa neasfaltiranim putevima.

S obzirom da je Mazda CX-3 jedan od novijih automobila, iskustva govore da treba očekivati nešto više cene održavanja i rezervnih delova. Čest je slučaj da vozila u garanciji zahtevaju održavanje u ovlašćenim servisima i sa originalnim delovima, što može da bude skupa praksa. Ipak, veoma su retka iskustva sa kvarovima i sitnim greškama, pogotovo ukoliko se automobili kvalitetno održavaju, tako da celokupni troškovi nisu tako visoki. S obzirom na veoma popularnu krosover klasu, vozači ističu da treba očekivati nešto više cene. To je slučaj i sa polovnjacima, koji dobro drže cenu na tržištu.

PREDNOSTI AUTOMOBILA MAZDA CX-3:

• Veoma atraktivan dizajn
• Moderan i kvalitetan enterijer
• Visok kvalitet izrade
• Zadovoljavajuće vozne karakteristike
• Izuzetno pouzdan
• Pouzdani i ekonomični agregati

NEDOSTACI AUTOMOBILA MAZDA CX-3:

• Izrađen na Mazda 2 platformi sa veoma ograničavajućim prostorom
• Veoma ograničen prostor na zadnjoj klupi
• Skupo održavanje
• Visoke cene originalnih rezervnih delova