Opel Mokka iskustva

Opel Mokka je kompaktni SUV, odnosno popularni krosover iz B segmenta, koji se na tržištu pojavio 2012. godine, a proizvodi se i danas, u drugoj generaciji. Iskustva govore da je reč o veoma praktičnom krosoveru koji je naišao na veoma dobar odgovor vozača, pre svega zato što svojim dizajnom i karakteristikama podseća na premijum segment. Ipak, vozači navode da nije reč o premijum automobilu, te je nekima inicijalna cena nešto viša u odnosu na automobile u klasi. Kada se pogleda celokupni odnos cene i kvaliteta, vozači su ugalvnom zadovoljni, tako da se sreću pretežno pozitivna iskustva.

Učesnici diskusije su na prvom mestu pohvalili veoma moderan dizajn automobila Opel Mokka. Iskustva govore da su krosover, odnosno gradski SUV automobili, poslednjih godina veoma popularni zbog svog izgleda malih džipova koji imaju sportske linije, i često privlače pažnju na ulici. Posebno pozitivna iskustva su kada se spominje Mokka, koja je već u prvoj generaciji važila za veoma atraktivan automobil.Automobil je 2016. godine doživeo i restajling sa restilizovanim branicima, novim LEDzadnjimsvetlima, kontrolnom tablom i uopšteno enterijerom, što je opet naišlo na dobar odgovor vozača, a resilizovan model je poneo ime Mokka X. Kasnije se kod druge generacije nakon 2021. godine ime vozila vraća u samo Mokka, ali nakon preuzimanja PSA grupacije, promenjena je mehanika, pogon i celokupna platforma, što nije oduševilo sve vozače.

Kada se govori o enterijeru automobila Opel Mokka, vozači su veoma zadovoljni. Oni ističu da je celokupan enterijer prilično moderno dizajniran, praktičan i funkcionalan. Kvalitetan i avangardan enterijer nije ostavio putnike ravnodušnim, a s obzirom na godinu, čak i početni paketi imaju pregršt opreme i sistema za pomoć u vožnji. Kod većih paketa je već količina opreme sasvim očekivana za neke od novijih automobila. S obzirom na B segment, nešto manje pozitivna iskustva se odnose na prostor. Komfor i udobnost na prednjoj klupi su iznenađujući, iako Opel nije mogao da se pohvali time u prošlosti, vozači su pretežno zadovoljni. Sa druge strane, na zadnjoj klupi ne treba očekivati previše mesta za krupnije i više putnike, ali je sasvim pogodan za decu i dečija sedišta. Gepek nudi svega 357 litara korisne zapremine, te ne važi za jedan od prostranijih na tržištu i u segmentu krosovera.

Izbor motora koji se ugrađuju u Opel Mokku nije previše širok, što je i karakteristično za novije automobile, ali je po mišljenju vozača sasvim dobro prilagođen najrazličitijim grupama vozača. Kod prve generacije su ugrađivani Opel motori, i to benzinci zapremine 1,4-1,8l kao i 1,6 i 1,7 CDTI dizel agregate. Manje zahtevni vozači koji ne prelaze više od 10.000 kilometara i preferiraju gradsku vožnju najčešće biraju 1,4 turbo benzinske agregate. Prema iskustvima, ovi motori pružaju sasvim zadovoljavajuću elsatičnost za grad i dobro ubrzanje za poneku vožnju otvorenim putem, a pritom nisu skupi za održavanje i registraciju. Međutim, iskustva govore da ne mogu da se pohvale potrošnjom, koja s obzirom na nešto veću karoseriju, u pretežno gradskoj vožnji iznosi oko 9 litara na 100 km.

Osim ovih, u ponudi su atmosferski benzinci zapremina 1,6 i 1,8 litara, koji stiče se utisak, nisu tako čest izbor. Danas je sve manje novih vozila koja uopšte nude atmosferske benzince većih zapremina, pre svega zbog nešto više potrošnje i loših ekoloških performansi. Iako je reč o pouzdanim VVT agregatima, stiče se utisak da ih sve manje više ljudi bira. Sa druge strane, dizel 1.6 i 1.7 CDTI agregati su uvek popularni među vozačima, pre svega jer su duži niz godina prisutni kod Opelovih automobila kao što su Astra ili Corsa. Ovi dizelaši su prema iskustvima veoma ekonomični, pa prosečna potrošnja ne prelazi 6 litara na 100 km, ali zbog karakterističnih problema sa gradskom vožnjom, preporučuju se vozačima koji prelaze veći broj kilometara godišnje, i često posećuju otvoreni put. Na otvorenom putu, agregati pokazuju odlično ubrzanje, a pritom imaju prilike da izbace garež i trunje koje zapušuje dizne, DPF filter ili ošteti turbinu. Ovi agregati važe za nešto skuplje za održavanje i registraciju, ali celokupne troškove umanjuje njihova ekonomičnost u vidu veoma niske potrošnje.

S obzirom da druga Opel Mokka generacija prelazi na PSA platformu, sreću se 1.2 turbo benzinac i 1.5 HDi agregati koji su karakteristični za automobile sa PSA EMP1 platforme, kao što su DS3 crossback, Peugeot 2008, Citroen C4 i slični. S obzirom da je reč o modelima nakon 2021. godine, iskustva nisu tako česta na internetu, ali su PSA agregati već dugo prisutni i poznati na tržištu, tako da nema prevelikih iznenađenja.

Neki od komentara vozača se odnose na visoke cene automobila Opel Mokka. S obzirom na segment, većina smatra da su takve cene prilično očekivane, ali ističu da treba očekivati i nešto više cene rezervnih delova i održavanja, pre svega i zbog samih godina proizvodnje vozila. Mehanika je već dobro poznata brojnim majstorima, tako da se lako pronalaze servisi i delovi. Popularnost Opel vozila, ali i samog krosover segmenta dovode do toga da automobili dobro drže cenu na tržištu polovnjaka i pritom se lako ponovo prodaju. To brojni vlasnici video kao veliku prednost, dok potencijalni kupci često misle da su cene visoke, ali prema pozitivnim iskustvima, prilično opravdane kvalitetom.

PREDNOSTI AUTOMOBILA OPEL MOKKA:

• Visok kvalitet izrade
• Veoma moderan i atraktivan krosover dizajn
• Kvalitetan, praktičan i dobro dizajniran enterijer
• Udobna prednja klupa, ne zamara u dužoj vožnji
• Motori za najrazličitije grupe vozača
• Poznata i proverena mehanika
• Lak za vožnju
• Modeli sa 4x4 prenosom za one nešto zahtevnije
• Veliki broj dostupnih servisa i rezervnih delova

NEDOSTACI AUTOMOBILA OPEL MOKKA:

• Ne treba očekivati previše slobodnog prostora na zadnjoj klupi
• Mali gepek
• Nekim vozačima se nisu dopali automobili i motori druge generacije koju proizvodi PSA grupacija
• Nešto više cene rezervnih delova i održavanja
• Nešto više cene polovnjaka