Peugeot 2008 1.2 iskustva

Peugeot 2008 je kompaktni krosover koji je predstavljen 2013. godine, koji je zamišljen kao zamena za karavan verziju modela 208, koja nije bila dostupna u ovoj generaciji u odnosu na stariji 207 SW. Reč je o gradskom SUV vozilu, koje je brzo pokupilo simpatije vozača, pre svega zbog same klase koja je danas bez sumnje jedna od najpopularnijih u svetu automobila. Druga generacija vozila je dobila posebno moderan dizajn, uz veliki broj senzora i gedžeta, tako da predstavlja pravi moderni automobil. Peugeot 2008 1.2 je prisutan u obe generacije, ali je kod prvih vozila to bio atmosferski benzinac sa prilično ograničenom snagom, tako i da nije bio najčešći izbor vozača. Međutim, u modele nakon 2017. godine je ugrađen PureTech 1.2 turbo benzinac, koji je pokazao nešto bolje karakteristike, ali o samom motoru se sreću podeljena mišljenja.

Svi učesnici diskusije su na prvom mestu pohvalili atraktivan i moderan dizajn automobila Peugeot2008 1.2, a posebno novije modele nakon fejslifta iz 2016. godine. Automobili imaju prilično agresivan dizajn, koji je odlično pristaje krosover klasi. Za razliku od klasičnih varijanti, automobil krase nešto veće dimenzije, masa i klirens. Zbog toga se ističe kao i dalje pogodan za grad, snalaženje u gužvi i parkiranje, a pritom dovoljno prostran da primi više putnika. Kvalitet izrade je na zadovoljavajućem nivou, iako nije sve oduševio kvalitet materijala enterijera u pojedinim detaljima. Kada je reč o enterijeru, vozači se slažu da je Peugeot 2008 1.2 prilično moderan, posebno druga generacija vozila. Kao velika prednost se ističe to što mogu da se pronađu povoljni primerci sa ogromnom količinom opreme, koja donosi brojne senzore, sisteme za asistenciju u vožnji, ali i detalje kao što su kožna sedišta sa grejačima i slično.

Uopšteno, sam enterijer je prepun brojnim gedžetima i mogućnostima za prilagođavanje, što se posebno dopada mlađim vozačima. Ipak, onim nešto starijim na prvi pogled može da izgleda prenatrpano i komplikovano. Vozači koji nisu imali prilike da voze 2008 mogu da imaju problema da se priviknu na položaj instrument table i volana. Oni su postavljeni i dizajnirani tako da smanje umor u vožnji i ne ometaju pažnju, ali je to specifično i zahteva privikavanje. Sedišta su prema iskustvima vozača veoma udobna, ali dobro drže putnika u vožnji. Uz meko ogibljenje, treba očekivati veoma udobnu vožnju, što je donekle i očekivano od jednog francuskog vozila. Ipak, meko ogibljenje nije najbolje u dinamičnoj vožnji i agresivnom savladavanju krivina, ali automobil i nije dizajniran za tako nešto. O slobodnom prostoru se uglavnom sreću pozitivni komentari. Vozači navode da u kabini ima dovoljno mesta u odnosu na klasu, tako da bez problema staju i nešto krupniji putnici. Zadnja klupa je ograničena klasom, ali uglavnom može da smesti dva putnika i pruži dovoljno mesta. Prtljažnik nije najveći u klasi, ali je ravan, sa dodatnim pregradama za ostavljanje sitnica.

Kada se govori o samom 1.2 benzinskom agregatu, često se mogu čuti podeljena mišljenja. Prvi benzinci koji su ugrađivani u automobil su bili atmosferski VTi motori sa tri cilindra, prilično ograničene snage, posebno za karoseriju, tako da se veoma retko diskutuje o njima. Zato su nakon 2017. predstavljeni PureTech 1.2 turbo benzinci sa 100, 130 i 155 KS, koji su se zadržali i kasnije kod druge generacije. Zbog ekoloških standarda, danas su sve češći agregati manje zapremine ali veće snage, koji pokazuju dobar odnos ekonomičnosti i snage. Sličan je slučaj i sa 1.2 PureTech motorom, koji prema iskustvima vozača ima dovoljno snage da pokrene nešto veću i tešku karoseriju, ali se većina slaže da ne treba očekivati trkačke performanse. Agregat je odličan u vožnji po gradu, ali na otvorenom putu se primećuje nedostatak snage i karakterističan zvuk agregata sa tri cilindra pri višim brzinama. Zato se većina slaže da je reč o odličnom i ekonomičnom izboru za vožnju po gradu i par dužih putovanja godišnje. Potrošnja u gradu doseže oko 6-7 litara, dok na otvorenom putu pada na oko 4,5-5l, što je za jednog benzinca sasvim odlično. Zbog odnosa ekonomičnosti i snage, dobio je i nagradu za motor godine, ali prvobitno kod manjih, gradskih automobila.

Kritike i sumnje vozača se odnose na specifičnu konstrukciju motora i prenosa. Vozači ističu da je zupčasti remen potopljen u ulje, koje vremenom nagriza delove kaiša, a ostaci mogu da zapuše uljne kanale. Zapušeni kanali smanjaju podmazivanje motora, a ukoliko dođe do potpunog zapušenja, može doći do ribanja motora. Ovaj problem se prema iskustvima rešava redovnim servisima, odnosno blagovremenim zamenama ulja i proverama i zamenama kaiša. Neki vozači ističu da motor može fabrički da troši nešto više ulja, pa se velika pažnja posvećuje redovnom održavanju i promenama. Osim ovih, od karakterističnih problema automobila Peugeot 2008 1.2 se ističe i habanje i pucketanje pojedinih plastičnih delova enterijera, kao i moguće greške i problemi elektronskih sistema koji su brojni u vozilu.

Zbog ovih problema, znatno veći broj vozača bira 1.5 Blue HDi agregate, koji su svakako popularniji na domaćem tržištu. Međutim, i ovi motori traže kvalitetno održavanje i gorivo za dugovečnost, a uglavnom ih biraju ljudi koji prelaze veći broj kilometara godišnje. Izraženom eksploatacijom i lošim održavanjem, agregati znatno gube na pouzdanosti, pa se ističe da treba voditi računa pri kupovini polovnjaka. Sa druge strane, benzinci su veoma jednostavni i povoljni za održavanje i registraciju, pa se ističu kao odličan izbor za nezahtevne vozače i gradsku vožnju u kojoj pokazuju odličnu ekonomičnost i karakteristike.

PREDNOSTI AUTOMOBILA PEUGEOT 2008 1.2:

• Atraktivan i moderan dizajn
• Dovoljno slobodnog prostora u odnosu na klasu
• Veoma udoban
• Lako se snalazi i parkira u gradu
• Pogodan i ekonomičan u gradskoj vožnji
• Velika količina opreme

NEDOSTACI AUTOMOBILA PEUGEOT 2008 1.2:

• Tvrda plastika u pojedinim delovima enterijera
• Pozicija za volanom se nije dopala svima
• Motor zahteva redovno održavanje