Peugeot 307 1.6 Benzin

Peugeot 307 je mali porodični automobil, odnosno vozilo C segmenta, koje se na tržištu pojavilo 2001. godine, a proizvodnja je trajala sve do 2008. godine. Model je zamenio stariji 306, koji je dugo bio prisutan na tržištu, a sam 307 je veoma brzo oduševio kupce pozitivnim karakteristikama kao što su praktičnost, udobnost, funkcionalnost i jednostavna vožnja. Zato je i sam Peugeot 307 već 2002. godine poneo nagradu za Automobil godine u Evropi. U celu generaciju je ugrađivano nekoliko motora, benzinci zapremine 1.2-2.0l i 1.6 i 2.0 HDi agregati. Pored dizela, koji je svakako jedan od popularnijih na tržištu, često se na internetu spominje i Peugeot 307 1.6 benzin. Iskustva su pretežno pozitivna, a čak su i časopisi kao što je TopGear dali prednost modelu u odnosu na tadašnje konkurente Ford Focus 1.6 i Hondu Civic 1.6 benzin.

Učesnici diskusije ističu da je Peugeot 307 1.6 benzin veoma fukcionalan i praktičan automobil koji je dizajniran za svakodnevnu vožnj, nešto više grada ali i par dužih destinacija. Kada je reč o dizajnu, sreću se uglavnom pozitivni komentari, ali vozači istču da je reč o modelima 2001. godine, pa samim tim i ne deluju najsvežije na tržištu. Model je 2005. godine dobio i facelift sa nešto modernijim i agresivnijim linijama. Uopšteno, kada je reč o spoljašnjosti, vozači ističu da se automobil ne ističe, ali i ne zaostaje previše za automobilima te generacije, odnosno sa početka 2000.ih godina.

Kada je reč o enterijeru automobila Peugeot 307 1.6 benzin, sreću se uglavnom pozitivni komentari. Vozači su na prvom mestu pohvalili udobnost, ali i komfor koji je iznenađujući za jedan automobil iz C segmenta. S obzirom na sama ograničenja segmenta, vozači sa većom porodicom ili decom radije biraju Peugeog 307 karavan, koji pruža nešto više mesta i znatno veći gepek. Ipak, slobodan prostor na zadnjoj klupi je svakako ograničen segmentom, i nešto pogodniji za decu ili niže putnike. Kada se govori o samom kvalitetu materijala, stiče se utisak da uglavnom zavisi od paketa. Početni paketi, pogotovo kod starijih automobila, mogu da deluju prilično jeftino i ishabano, ali su iskustva znatno bolja sa većim paketima, koji dodaju i digitalnu klimu, tempomat, podešavanje snopa svetlosti, šiber i elektronsko podešavanje retrovizora. Veći paketi tako prema mišljenju vozaža znatno poboljšavaju subjektivni osećaj u vožnji.

O benzinskom 1.6 16V agregatu se u internet diskusijama sreću pretežno pozitivni komentari. Vozači navode da je ovaj motor prilično pouzdan, i pruža sasvim pozitivan odnos performansi i ekonomičnosti, što je mnogima najvažnije. U diskusijama vlada mišljenje da je ovaj benzinac, znatno jednostavniji za održavanje od 1.6 HDi, koji vremenom može da stvori niz karakterističnih problema usled lošeg goriva i neadekvatnog održavanja. Potrošnja iznosi 9-10 litara u gradu, i 6-7 litara na otvorenom putu, što je znatno više od dizela, ali sasvim očekivano za jednog benzinca zapremine 1.6 litra. Međutim, većina ističe da je znatno primetnija razlika u vožnji u gradu za koji je ovaj automobil pretežno i dizajniran. Naime, benzinci su znatno elastičniji, agilniji i izdržljiviji u gradskoj, kreni-stani vožnji, ali mogu da pokažu i dobre performanse na otvorenom putu, ali ne i ubrzanje koje pruža turbopunjač. Osim povremenih problema sa elektronikom i bobinama, većina ističe da 1.6 benzinski motor nema značajnijih problema.

Pozitivni komentari se odnose na subjektivni osećaj u vožnji. Svi vozači na prvom mestu ističu udobnost koju Pežo 307 1.6 benzin pruža, pa nema umora nakon vožne i dužih relacija. Ipak, meko vešanje nije poznato po svojim performansama i držanju u krivinama, što stvara nešto negativniji osećaj u dinamičnoj vožnji. Nekim vozačima se nisu dopali uopšteno Peugeot menjači kod vozila kao što je 307, i opisuju ih kao neprecizne i sa veoma dugim hodovima, a pritom može da curi ulje ili da glavi. Pored ovoga, veoma često se sreću negativna iskustva sa sitnim kvarovima i greškama elektronike, koje su donekle karakteristične za Peugeot vozila. Vozači navode da najčešće nije reč o skupim popravkama, ali sitni bagovi, menjanje sijalica ili poluge za pokazivače može da bude prilično naporno i dosadno. Kao neki od češćih problema se ističe trap koji vremenom strada i lupa u vožnji, ali rezervni delovi važe za uopšteno jeftine i rasprostranjene na tržištu. Celokupno održavanje se smatra prilično pristupačnim, što izaziva pozitivne komentare.

Kako je Peugeot 307 1.6 benzin vozilo koje može da bude i starije od 20 godina, vozači ističu da treba biti oprezan pri kupovini. Usled velike popularnosti i godine proizodnje, današnji polovnjaci su uglavnom prešli ogroman broj kilometara. Kao i kod ostalih automobila, pouzdanost vremenom opada, posebno kada se automobili ne održavaju redovno, tako da vlasnici često prodaju polovnjake kada više nisu isplativi za dalje popravljanje ili održavanje. Sa druge strane, benzinci važe za nešto izdržljivije na loš kvalitet goriva, eksploataciju i gradsku vožnju, zbog čega su automobili mehanički pretežno ispravni. Ipak, elektronika, trap, sitnice u enterijeru i sistemima mogu da izazovu brojne neočekivane troškove. Stiče se utisak da polovnjaci ne drže cenu na tržištu kao što je to slučaj sa nemačkim vozilima, tako da nisu najpogodniji za dalju prodaju. Sa druge strane, to predstavlja prednost za sve koji mogu da pronađu dobro očuvane, a sasvim povoljne polovnjake.

PREDNOSTI AUTOMOBILA PEUGEOT 307 1.6 BENZIN:

• Solidan enterijer
• Spoljašnji dizajn
• Ekonomičnost
• Komfor
• Preglednost
• Cena rezervnih delova
• Pouzdan motor

NEDOSTACI AUTOMOBILA PEUGEOT 307 1.6 BENZIN:

• Merač protoka vazduha
• Elektronika
• Prednji trap
• Pri kupovini treba obratiti pažnju na pojedine stvari