SEAT Arona iskustva

Krosover segment je bez sumnje poslednjih godina jedan od najpopularnijih na tržištu automobila, pa ne čudi što sve više proizvođača predstavlja vozila u vidu gradskog SUV-a. SEAT je jedan od proizvođača od kojeg se dugo čekalo na prvi ovakav automobil, a debi je napravio model Ateca. Usled uspešnosti ovog automobila, kasnije su predstavljeni i drugi, a najmanji u liniji je SEAT Arona. Vozači ističu da je reč o krosoveru iz B segmenta, koji je negde između modela Leaon i Ibiza, a kojeg karakteriše odličan odnos cene i kvaliteta, zbog čega je popularan na tržištu novijih vozila.

Učesnici diskusije ističu da je SEAT Arona predstavljen tržištu 2017. godine, a prozivodi se i danas, u prvoj generaciji. Spoljašnji dizajn je prema mišljenjima vozača prilično moderan i sportski, što se i očekuje od jednog krosovera. Automobil je dizajniran na Volkswagenovoj platformi u kojoj se još nalaze i SEAT Ibiza, Volskwagen Polo i T-Cross, kao i Škoda Kamiq. Crossover znači i nešto robusnije dimenzije i bolji klirens, koji je veoma pogodan za savladavanje ivičnjaka u gradu. Uopšteno, vozači se slažu da je dizajn u klasi jednog krosovera koji se očekuje danas, ali ne treba očekivati neka izvanredna dizajnerska rešenja.

Enterijer vozila SEAT Arona nije oduševio vozače, posebno u nižim paketima. Iako i osnovni paket ima opremu kao što su automatsko kočenje, dvozonska klima, senzore za kišu i svetla, podizače i slično, kvalitet materijala enterijera nije na najvišem nivou. Vozači smatraju da je to nasledio od Volkswagena, tako da dominira tvrda plastika koja ne ostavlja dobar utisak na prvi pogled a i u vožnji. Iako je ergonomija na visokom nivou, a automobil pruža dovoljan prostor u odnosu na B segment, unutrašnjost uopšteno prema mišljenjima deluje jeftino. Ipak, ovaj model je i dizajniran tako da nudi pozitivan odnos cene i kvaliteta, tako da to i ne čudi previše. Viši paketi već nude parking senzore i kameru, više pregrada, veće alu felne, multimeidju i navigaciju i bežični punjač. Uopšteno, kupci se slažu da ima dovoljno gedžeta za mlađe vozače, a pritom je vozaču sve na dohvat ruke, zbog čega je veći akcenat na praktičnosti i funkcionalnosti.

Izbor motora koji se ugrađuje u SEAT Arona je prilično ograničen, ali prema mišljenjima dobro zaokružen za najrazličitije potrebe. Osnovnu ponudu čini 1.0 TSI turbo benzinac koji je prema rečima vozačima izuzetno ekonomičan i dizajniran za vožnju po gradu. Početni modeli imaju 95 i 110 KS i tri cilindra, što izaziva sumnju kod određenih vozača. S obzirom da je ovo gradski automobil, tako nešto je i očekivano, i vozači smatraju da pruža veoma dobru agilnost, startnost i upravljivost u gradu, uz umerenu potrošnju od oko 6,5-7l na 100 km. Međutim, na otvorenom putu i sa više putnika, primetan je nedostatak snage u preticanju, uz nešto veću buku motora sa tri cilindra. Zahtevniji ljubitelji benzinaca zato biraju 1.5 TSI sa 150 KS, koji je novija verzija 1.4 TSI agregata. Ističe se činjenica da ovaj motor pruža odličan odnos između ekonomičnosti i performansi, i pruža znatno bolje preformanse na otvorenom putu, ali i u gradu. Ipak potrošnja je očekivano viša, a postoje i određeni problemi sa lancem i turbopunjačem.

Sa foruma se stiče utisak da su dizel agregati uvek popularni među domaćim vozačima, pa su u Aroni ugrađeni 1.6 TDI agregati sa 95 i 115 KS. Ovi motori se ističu kao nešto bolji izbor za vozače koji prelaze veći broj kilometara godišnje, i pored grada, automobil često voze na dužim relacijama. Zapremina od 1.6 l često izaziva skeptične komentare, ali SEAT Arona nije preveliki ili preteški automobil, tako da pruža zadovoljavajuće performanse. Ono što iznenađuje jeste činjenica da Arona dolazi u varijantama sa manuelnim menjačem sa 5 i 6 brzina, kao i sa DSG automatskim menjačem. DSG menjač je dostupan i u počenim ponudama, što se dopalo brojnim vozačima, jer ne moraju da izdvajaju više novca. Jedna od najvećih kritika ljudi iz autoindustrije jeste to što Arona nema 4x4 pogon, zbog čega ga ne mogu da ga svrstaju u bilo kakvu SUV klasu, uključujući i krosovere. Ipak, kako su ovo gradski SUV, tek mali broj može da se pohvali sa dobrom offroad performansama.

Kada je reč o samim performansama u vožnji, vlada mišljenje da one zavise od konkretnog izbora motora. Uopšteno, bez obzira na motor, automobil važi za upravljiv, agilan i startan, tako da je veoma pogodan za gradsku vožnju. Oni jači motori pružaju još bolje performanse, tako da pogoduju i nešto zahtevnijim vozačima, ali vlada mišljenje da uopšteno ne treba očekivati čuda. Pozicija za volanom je prema iskustvima dobra, posebno zbog većeg odstojanja od asfalta, a automobil ima zadovoljavajuću izolaciju, tako da nema previše buke u vožnji.

Održavanje vozila je prema iskustvima u rangu svih novijih automobila, tako da nije najpovoljnije na tržištu, ali i ne važi za skupo ili komplikovano. S obzirom da automobil koristi već daleko poznatu Volkswagen mehaniku, popravke nisu komplikovane, a rezervni delovi nisu skupi. Razlog velike popularnosti modela jeste pozitivan odnos cene i kvaliteta, te činjenice da ima dovoljno opreme ili automatski menjač i na početku ponude. Ipak, vlada mišljenje da ne treba očekivati izvanredne preformanse ili vrhunski kvalitet izrade.

PREDNOSTI AUTOMOBILA SEAT ARONA:

• Pozitivan odnos cene i kvaliteta
• Moderan krosover dizajn
• Praktičan i funkcionalan enterijer sa dovoljno opreme i u početnim paketima
• Pouzdani i ekonomični motori
• Nema značajnijih problema i karakterističnih kvarova
• Pogodan za vožnju u gradu

NEDOSTACI AUTOMOBILA SEAT ARONA:

• Ne previše visok kvaltiet materijala enterijera
• Ne pokazuje izražene performanse
• Manji agregati nisu previše pogodni za otvoreni put
• Nema 4x4 prenos