Suzuki Jimny iskustva

Suzuki Corporation, poznata kao kompanija Suzuki, japanska je multinacionalna kompanija koja se bavi proizvodnjom automobila, motocikala, vanbrodskih motora i drugih vozila, kao i različitih vrsta motora i opreme, na globalno tržište plasira kompaktne i male automobile, kao što su Suzuki Swift, Suzuki Vitara, ali i Suzuki Jimny, koji se izdvojio kao vrlo praktičan pri vožnji van asfalta i po svojim terenskim performansama. Suzuki Jimny spada u male, kompaktne terence,  čija je prvenstvena namena da savlada off road terene. Prema iskustvima vlasnika, Suzuki Jimny se veoma dobro pokazao u terenskim uslovima eksploatacije zbog relativno malog osovinskog rastojanja i pogona na sva četiri točka, što je inače karakteristično za terenska vozila. Klirens od 22 cm upućuje na to da je Suzuki Jimny u prvom redu zamišljen kao terenski auto koji na bezbedan i jednostavan način može da savlada nepristupačne terene. Među ljubiteljima ove vrste automobila, kroz generacije stekao je popularnost zbog specifičnosti i karakteristika, ali i zbog prihvatljive cene u odnosu na istu klasu automobila, što se ne može reći za poslednju generaciju automobila Suzuki Jimny. 

Suzuki Jimny - karakteristike

Prva generacija novog kockastog terenca na tržište automobila pojavila se 1970. godine, i do danas kompanija Suzuki nije mnogo menjala izgled ovog SUV-a, jer mu je namena kroz generacije ostala ista. Pod nazivom LJ10, i sa tri metra dužine i međuosovinskim razmakom od samo 1,93 metra prvi Suzukijev masovni 4x4 model, napravljen je po uzoru na tada najpoznatiji Jeep Willis. Prva verzija nudila je tri sedišta i otvorenu karoseriju, a pokretao ga je vazduhom hlađeni 2-cilindarski dvotaktni motor od 360 kubika i 25 konjskih snaga. Poslednja verzija prve generacije, pod nazivom LJ80, lansirana je 1977. godine. Ovi modeli imali su 4-cilindrični četvorotaktni motor od 800 kubika i prerađenom karoserijom. U više od sto zemalja, prodato je oko 240 000 primeraka prve generacije ovog automobila. Druga generacija Suzukijevog  SUV-a Jimny, pojavila se na tržitu 1982. godine, sa nešto atraktivnijim dizajnom, sa fokusom na praktičnost ali i na žensku populaciju vozača. Ova generacija je u nekim zemljama poznata i kao Suzuki Samuraj. Šasija je kod druge generacije ostala ista, sa poboljšanim sistemom ogibljenja. Bitna razlika u odnosu na prethodnu generaciju ogleda se u većoj zapremini i snazi motora. Nakon 18 godina, kompanija Suzuki ponudila je ljubiteljima malih, kompaktnih SUV automobila oplemenjeni model treće generacije Suzuki Jimny-ja koji  dolazi s produženim međuosovinskim razmakom od 2,25 metra i ukupne dužine 3,7 metra, ali je u Japanu  Jimny ipak ostao na 3,4 metra dužine u Kei kategoriji. Treća generacija ovih automobila stigla je sa modernijim dizajnom, kako bi se ispratili zahtevi tržišta i kupaca, ali i da bi model postao knkurentan u poređenju sa sličnim modelima drugih proizvođača. Terenska mobilnost ovog automobila svakako ostaje na visokom nivou, ali se po prvi put kod Jimny-ja pojavljuje i aktiviranje pogona na sva četiri točka u vožnji, pomoću klasične poluge, koja je 2008. godine zamenjena električnim sistemom za uključivanje pogona. Što se tiče motora, 1,3- litraš unapređen je tehnologijom sa  promjenjivim vremenom otvaranja ventila, a 2008. godine pojavio se i automatik. Dotada samo benzinac, vremenom je Suzuki uveo i Renoov dizelaš od 68 i 86 konjskih snaga. Učesnici u internet diskusijama saglasni su da je namena ovog automobila apsolutno opravdana. zadovoljavajući  potrebe pravih ljubitelja off-road vožnje. Četvrta generacija, aktuelna je od 2018. godine, i zadržala je sve bitne karakteristike svojih prethodnika. Karoserija dostupnih modela suštinski je ostala ista, dok je model za strano tržište oprmljen novorazvijenim K15B 1,5-litarskim četvorocilindričnim benzinskim motor sa prirodnim usisavanjem. Zanimljivost vezana za četvrtu generaciju ovog automobila je to što je 2020. godine Jimny povučen iz prodaje sa evropskih tržišta godine, zbog visoke emisije CO2 i pooštravanja standarda EU o emisiji. Ipak, 2021. godine ponovo je uveden kao komercijalno vozilo, bez zadnjih sedišta i sa pregradom koja razdvaja prtljažni prostor od prednjih sedišta, i stoga podležu manje strogim ograničenjima emisije. U januaru 2023. godine, Suzuki je objavio verziju Jimniy-ja sa petoro vrata sa dugim međuosovinskim rastojanjem, koristeći  K15B motor, kubikaže od 1.5 litra. Mali i lagan Suzuki Jimny omogućava visoku efikasnost goriva. Opremljen je motorom od 75 kw koji pruža 102 konjske snage.

 Suzuki Jimny - performanse

Osnovna namene SUV-a  Suzuki Jimny  je prilagođavanje svakoj situaciji na terenu, a forumaši na sajtu MojaGaraza tvrde da je ovaj automobil i napravljen za teške i brdovite terene. Kutijasti dizajn u osnovi je ostao isti kroz sve četiri generacije, s tim što je svaka generacija unapređivana što se tiče performansi i dizajna. Suzuki Jimny dobio je moderna rešenja, kao što je tačskrin u kokpitu, smešten na centralnu konzolu. Iako nedovoljno privlačan, dizajn ovog modela je vrlo praktičan za vožnju po nepristupačnom terenu. Ono što ovaj SUV razlikuje od konkurencije je razmak između auta i tla, kao i pogon u kombinacijij sa sistemom za kočenje. Ta kombinacija ravnomerno raspoređuje vuču, a zatim i kočenje, kako bi se auto prilagodio svakoj vrsti terena i poboljša off-road zahteve vozača. Korisnici smatraju da se radi o dobrom automobil, ali da mnogo troši u odnosu na malu kubikažu. Neudoban je, "skače" po neravninama, ali odlično se snalazi po terenu. Aktualna generacija ovog automobila poseduje LDS control, što znači da ako dva točka dijagonalno jedan od drugog  prokližu preko klizavih površina, Suzuki Jimny automatski koči proklizavajuće točkove i preraspodeli obrtni moment na preostala dva točka. Kada je u pitanju unurašnjost automobila, od Jimny-ja ne treba očekivati značajnu udobnost,  jer mali automobili svakako nemaju dovoljno prostora za putnike. Prednji deo terenca je značajno prostraniji od zadnjeg dela, a veličina gepeka je jedan od nedostataka koji ljubitelji automobila često ističu. Kod novog modela gepek je proširen za dodatnih 53 litara u odnosu na prethodnika, što iznosi ukupno 377 litara, ali samo dok su zadnja sedišta spuštena. Kada se sedišta podignu, kapacitet gepeka iznosi samo 85 litara. U internet diskusijama ističe se da ovaj auto može vući prikolicu do 1300 kilograma, da je zbog svog oblika i dizajna veoma pogodan za snalaženje u prostoru. SUV poseduje parking senzor i modernu multimediju od 7 inča koja nije posebno oduševila vozače Jimny-ja. 

Unutrašnji dizajn ne odgovara modernoj prefinjenosti koja podrazumeva mekše materijale,što nekim vozačima predstavlja problem. S druge strane, kabina je jako udobna zbog veličine sedišta, dobre ventilacije i volana koji je podesiv prema visini vozača. Iako nije primarno osmišljen za duga putovanja, prednja sedišta su udobna i za duže vožnje.  Suzuki Jimny nije putnički automobil, pa stoga ne čudi što vozači nemaju dobra iskustva sa dugim putovanjima na autoputevima i magistralama. Ovaj terenac poseduje gume visokog profila koje otežavaju upravljanje pri većim brzinama. Na forumu Klix.ba, ljubitelji terenaca upozoravaju da postoje znatne razlike između Suzuki Jimny-ja koji proizvode Japanci od onog koji proizvode Španci. Španci su formalno proizvodili benzinske moodele po istom principu kao i Japanci, ali nije nimalo retka pojava G13BB motora u španskim verzijama sve do 2004. godine, tako da pri kupovni o tome treba voditi računa. Opet, za razliku od Japanaca, Španci proizvode verzije sa dizel motorima. Španci su od 2003. do 2005. godine proizvodili i dizelske verzije sa Renoovim K9K 700 motorom od 1461 cm3 i sa 65 ks , koje treba izbegavati zbog problema sa stvaranjem opiljaka u motoru koji mogu da začepe pumpe ili dizne. Prema mišljenju forumaša, španske verzije Jimny-ja su lošijeg kvaliteta od japanskih. Korisnici se na forumima u većini slučajeva pozitivno izjašnjavaju o ovom modelu, kada se govori o performansama terenskih automobila.

Euro NCAP agencija za proveru sigurnosti automobila ocenila je  Suzuki Jimny niskom ocenom od 3 zvezdice. Sva kompenzovanja automobila su loše prošla na testu. Laki materijali i neadekvatni nasloni za glavu doprineli su lošijoj oceni. Preporuka proizvođača je da se Jimny servisira svake godine, i to nakon pređenih 15 000 kilometara. Na sajtovima koji se bave prodajom polovnih automobila, najzastupljeniji su modeli treće generacije, ali korisnici ističu da je SUV Suzuki Jimny daleko popularniji u svetu nego u Srbiji.

SUZUKI JIMNY  - PREDNOSTI:

• adaptacija svakom terenu
• sjajan sistem vuče i kočenja
• kompaktnost
• povoljne cene starijih modela

SUZUKI JIMNY - NEDOSTACI:

•  skučen unutrašnji prostor i nedovoljna zapremina gepeka
• slabo ubrzanje pri većim brzinama
• neudoban za duža putovanja