Suzuki V Storm iskustva

V-Storm je legendarna serija Suzuki touring motocikla koji već duži niz godina privlače veliki broj vozača širom sveta, koji ih sa uživanjem voze. Iako su na tržištu više od 20 godina, ovi motocikli se unapređuju i danas, a jedan od najčešće komentarisanih na internetu je „srednji“ model, Suzuki V-Storm 650. Učesnici diskusije objašnjavaju da je reč o motoru koji pruža najbolji odnos cene i kvaliteta u rangu do 650 cm3, iako iz ličnih afiniteta neki vozači preporučuju jače verzije od 850 ili 1000 cm3.

Učesnici diskusije objašnajavaju da je Suzuki 2020. godine izbacio novu generaciju V-Storm motora u varijantama 650 i 1050 cm3. I dok je iskusnije vozače koji su promenili brojne motore više privukao jači model od 1000 cm3, brojne vozače je iznenadio upravo 650 cm3 model. Oni opisuju ovaj model kao izuzetno ekonomičan, udoban i pouzdan.

Vozači su na prvom mestu pohvalili pouzdan i ekonomičan Suzuki V2 agregat. Oni objašnjavaju da je reč o motoru radne zapremine 645 cm3, odnosno motoru koji već duže od 20 godina na tržištu, gde je dokazao svoju pouzdanost i dalje se sreće kod starijih SV650 modela kod kojih bez problema radi. Ističe se da V-storm 650 pokazuje snagu od 71 KS na 8,800 obrtaja, uz maksimalni obrtni momenat od od 69 Nm na 7.700 O/Min. Neke nije oduševilo svega 70 KS, a nedostatak je nešto osetniji pri brzinama većim od 140 km-h, kada se osećaju prvi udari vetra. Pored toga, većina se slaže da Suzuki V-Storm 650 nije najpogodniji motocikl za vožnju dva putnika i tri kofera na dužim relacijama, kada je primetan nedostatak snage koje nadoknađuje V-Storm 1000 agregat. Međutim, kao veoma činjenica se ističe ekonomičnost V-Storm 650 agregata, koji u proseku troši oko ili ispod 5 litara na 100 km, ali sa razlikama pri višim ili nižim brzinama.

Pored ekonomičnosti i pouzdanosti, vozači su pohvalili udobnost i osećaj u vožnji. Oni objašnjavaju da je vozača pozicija veoma odlična i udobna za duža putovanja. Upravljač je široko postavljen i uspravan, tako da ne zamara ruke pri dužim vožnjama, a omogućava dobru upravljivost. Kritike se odnose na prednje ogibljenje koje nije podesivo. Iskusnijim vozačima najčešće nedostaje par klikova podešavanja ili krutost prednje viljuške. Ističe se činjenica da je to ispravljeno tek kod novijeg Suzuki V-Storm 800 modela, kada je proizvođač konačno saslušao vozače. Karakteristike u vožnji su pohvalili i suvozači koji navode da je zadnje ogibljenje motora prilično udobno u vožnji.

Kvalitet izrade je prema mnogima na veoma visokom nivou. Agregat je upakovan u aluminijumsku šasiju sa gredama. Kada se na papiru pogleda, masa motocikla uopšte nije mala i iznosi 213 kg bez tečnosti. Međutim, većina se slaže da ovako velika masa ne utiče na upravljivost u vožnji. Veće kritike se odnose na količinu opreme u početnim modelima. Prema vozačima, sam motor nema neke od sada već standardnih dotataka kao što su štitnici za ruke, kreš barovi, štitnik kartera, grejač ručica, maglenke, nosač kofera. Kada se u obzir uzme nešto viša cena novih motora, brojni vozači objašnjavaju da bi investicija trebalo da uljuči nešto više.

Pozitivne komentare su pokupili osvetljenje ali i kontrolna tabla. Instrument tabla kombinuje analogne i digitalne pokazivače, i prema većini je sasvim pregledna. Naime, pokazivači ne svetle previše noću i ne odvlače pažnju, dok su tokom dana sasvim pregledni i laki. Svetla su prema rečima vozača odlična i dobro osvetljavaju put, ali se problemi javljaju kada se motor natovari i uz suvozača. Kada se spusti zadnji kraj motora, farovi mogu da budu problematični za vozače koji dolaze u susret. Iskustva govore da je podešavanje farova veoma komplikovano u poređenju sa konkurencijom pa to nekima može da predstavlja problem. Vozači često kritikuju i kočnice motora, a stiče se utisak da je ovaj problem prisutan kod više generacija.

Uopšteno, većina se slaže da je Suzuki V-Storm 650 jedan od najboljih motora u svojoj klasi, i sasvim pogodan za ono čemu je namenjen. Naime, motor pokazuje najbolje karakteristike u solo touring vožnji, gde bez problema pokazuje svoju snagu i prema rečima vozača „guta“ kilometre. S obzirom na ograničenu snagu, ne treba očekivati vrhunske performanse u prevozu više prtljaga i sa suvozačem, ali u solo vožnji po asfaltu većina ga preporučuje kao best-buy opciju. Oni još upozoravaju da je reč o prvobitno touring motoru koji je zamišljen za vožnju po asfaltu i duža putovanja, pa ne treba očekivati sportske performanse ili dobru udobnost po off-road uslovima.

Usled velike pouzdanosti, vozači svedoče da su prešli ogromni broj kilometara Suzuki V-Storm motorom bez većih problema i kvarova. Pored redovnog servisiranja, oni nisu imali veća ulaganja u motor. Ovakva pouzdanost doprinosi činjenici da motori drže visoku cenu na tržištu motora, i pritom se lako ponovo prodaju.

PREDNOSTI MOTORA SUZUKI V-STORM:

• Ekonomičan i pouzdan
• Odličan u svojoj klasi
• Vozači nisu iskusili veće probleme i kvarove
• Odlična udobnost u vožnji
• Motori za duža putovanja bez previše prtljaga
•  Izdržljiv agregat
• Kvalitet izrade

NEDOSTACI MOTORA SUZUKI V-STORM:

• Malo opreme u paketima
• Loše kočnice
• Nije namenjen prevozu više kofera i suvozača
• Prednje ogibljenje ne može da se podešava