Volvo S60 iskustva

Volvo S60 je luksuzni sedan koji se na tržištu pojavio 2000. godine, a usled svoje jedinstvenosti u svetu limuzina, odnosno sedana, model se p orizvodi i danas. Automobil je zamenio stariji model S70, i zasnovan je na P2 platformi, koja se sreće kod još nekoliko modela kao što su karavan V70 ili high-performance S60R. Ono što iznenađuje jeste činjenica da se ovaj automobil uspešno proizvodi i prodaje i danas, uprkos velikih promena na tržištu, i promenom vlasništva. Naime, Volvo je već punu deceniju u vlasništvu kineske kompanije Geely, zbog čega su brojni skeptični vozači smatrali da će doći kraj vozilima koja su obeležila auto tržište svojom pouzdanošću i sigurnošću. Pored toga, danas na tržištu automobila dominiraju gradska SUV vozila, odnosno popularni krosoveri, koji su dizajnirani za gužve u gradu. Ipak, bez obzira na sve probleme, zadovoljni vozači koji su probali Volvo dele veoma pozitivne komentare.

Učesnici diskusije ističu da je Volvo S60 luksuzna limuzina koja se uspešno proizvodi i danas, i to u trećoj generaciji. Iako se u okviru interent foruma najčešće govori o prvoj, spominje se i druga generacija nastala nakon 2010., dok je aktuelna treća generacija predstavljena 2018. godine. Bez obzire na konkretnu generaciju, vozači ističu da S60 krasi veoma upečatljiv i sveden dizajn, sa atraktivnim linijama koje se na prvi pogled ili dopadaju ili ne dopadaju vozačima. Ipak, kako je reč o luksuznom vozilu, znatno veći akcenat je stavljen na kvalitet izrade, koji je prema iskustvima stavljen na najviši nivo. Pored toga, Volvo je često prva asocijacija za bezbednost, tako da i S60 važi za izuzetno bezbedan, sa brojnim sistemima koji utiču na bezbednost.

Enterijer automobila Volvo S60 je takođe dobio veoma pozitivne ocene vozača ali i stručnjaka iz auto industrije. Iako minimalistički pristup nije oduševio sve vozače, oni istuču da u enterijeru nema suvišnih gedžeta i dugmića koje retko ko koristi, a koji mogu nepotrebno da opterete enterijer. Vozačima je prema iskustvima sve na dohvat ruke, dok su materijali enterijera prilično kvalitetni i zdržljivi. Kod najstarijih modela iz prve generacije mogu da stradaju određeni elementi od eko kože, ili sitnice kao što su lajsne ili određeni dugmići. Iskustva govore da zamena ovih sitnica može da bude prilično skupa, pre svega zbog luksuznog segmenta, tako da pre kupovine polovnjaka treba biti oprezan.

Karakteristike u vožnji su nešto sto gotovo svi vozači koji su vozili Volvo vozila, uključujući i S60, veoma pozitivno ocenjuju. Udobnost u vožnji, stabilnost i dobra zvučna izolacija, uz dobru poziciju za volanom, stvara izuzetno prijatan subjektivni osećaj u vožnji. Bezbednost i nešto teža karoserija prema iskustvima opisuju kao lađu koja plovi putem, tako da su iskustva veoma pozitivna. Volvo vozila u ovom apsketu gotovo da dominiraju, zbog čega se i sreću pozitivna iskustva vlasnika koji su imali prilike da ih voze, a isto važi i za Volvo S60. Noviji modeli imaju pregršt novih sistema za pomoć u vožnji, kao što su autopilot, kontrola slepog ugla, detektovanje sudara, auto-parking i slično.

U Volvo S60 se ugrađuju brojni benzinski i dizel agregati, a za gotovo sve je karakteristična velika zapremina i snaga koju doprinosi turbopunjač. Kod prve generacije, prisutni su turbo benzinski agregati zapremina 2.0, 2.4 i 2,5l, i nekoliko varijatni D5 dizel agregata zapremine 2,4l. To je donekle bilo i očekivano, jer je reč o luksuznom sedanu većih dimenzija, tako da je motor morao da bude dovoljno jak da pruži zadovoljavajuće karakteristike u vožnji. Ovi motori među vozačima važe za veoma pouzdane, ali usled zapremine i snage, treba očekivati visoku potrošnju koja prelazi 9 litara na 100 kilomentra.

Kod druge generacije Volvo S60 vozila je izbor motora znatno širi. Pored već spomenutih, ali unapređenih benzinaca i dizela velikih zapremina, u ponudi su T3 i T4 turbo benzinci zapremine 1.6 litra, kao i D2 dizel agregat, odnosno 1.6 HDi motor koji je prisutan kod PSA vozila. Upravo ovaj D2 motor izaziva sumnjičave komentare, pre svega jer nije klasični Volvo motor, dok neki smatraju da nije dovoljno jak da pokrene tešku karoseriju. Ipak, oni koji su probali u vožnji, smatraju da mu ne nedostaje previše snage, i da je sasvim pogodan za prosečne vozače. Ipak, oni znatno zahtevniji tako radije biraju T5i T6 benzince, kao i D3, D4, D5 motore znatno veće zapremine i snage do 224 KS u jačim verzijama sa pogonom na sva četiri točka. Kod poslednje generacije, izbor motora je zbog promena na tržištu i ekoloških standarda prilično uprošten, tako da su dopstupni T5, T6 benzinci i T6 i T8 hibridi. Najjači među njima je T8 hibrid koji je za one najzahtevnije i isporučuje maksimalnih 455 KS.

Učesnici diskusije uglavnom pozitivno opisuju pouzdanost automobila, za koje važi da se veoma retko kvare. Ipak, noviji modeli znače i više sistema i gedžeta, tako da mogu da se jave određeni problemi sa ažuriranjem softvera i slično. Volvo nudi garanciju od 4-5 godine, tako da se sve ove sitnice kod novijih automobila rešavaju potpuno besplatno. Sa druge strane, kod starijih vozila mogu mehanički da stradaju određeni elementi, dok zamena i održavanje važe za nešto skuplje. To je posebno slučaj sa agregatima većih zapremina, koji mogu da budu izuzetno skupi za održavanje i registraciju, ali to ne čudi kada je reč o luksuznim automobilima. I dok su iskustva pretežno pozitivna, uvek se sreću skeptični komentari ljudi koji smatraju da novija vozila, pre svega zbog vlasnika, ne mogu da se porede sa onim starijima, koja su i dobila reputaciju kao izuzetno pouzdana i bezbedna.