Ako nemate svoj auto koji odgovara njihovim standardima, dobicete auto od njih. Moracete da placate dnevnu rentu koja je 3000din ili po danasnjem kursu 25.53eur. Kada to pomnozite sa 30 dana u mesecu, to je 90.000din ili 765eur mesecno. Prakticno im otplacujete vozilo koje su kupili vise nego duplo. Primera radi, iznajmljivenje automobila na mesec dana preko nekog rent-a-car, bi vas kostalo mnogo manje, od 400-500eur mesecno. Ako uzmete slobodan dan i ne vozite taj dan, opet morate da platite 3000. Vozili ili ne, dodjete im 3000din dnevno. Od svake voznje dobijete 70%, od cega morate da platite gorivo. Da bi ste nesto zaradili, bukvalno morate da budete u kolima 12 sati dnevno. Za slucaj da vas neko ogrebe vratima na parkingu...e tu je siva zona, mogu i to da vam naplate a ne moraju. Uglavnom naplate po ceni farbanja tog dela, za vrata recimo 50eur. To vam oduzmu od plate. Mislim da nema potrebe dalje da nabrajam.
CarGo iskustva vozača
5
14
IskustavaIskustva su prikupljena od zaposlenih iz država: Srbija
Opšta ocena zaposlenih: Mišljenja su podeljena
CarGo je aplikacija koja povezuje klijenta sa vozačima, koji obavljaju usluge prevoza. Forumaši kao prednost CarGo prevoza ističu to što nema pozivanja, trošenje kredita, čekanje, razgovor sa dispečerom, kao i odbijanje vožnje zbog kratke relacije. Vlada mišljenje da CarGo vozači nisu neljubazni poput većine taksista, a vozila su nova i udobna. Velika prednost aplikacije CarGo je u tome što se jednim klikom poruči vozilo i naplaćuje vožnja. Aplikacija proračunava cenu vožnje klijenta i pre nego što uđu u vozilo, a razlika u ceni vezana za dnevnu i noćnu tarifu ne postoji.
Na domaćim portalima vozači, dele iskustva vezana za rad u CarGo-u. Oni navode da kompanija zadržava 30% zarade od svake vožnje, a ističe se činjenica da se putnici isključivo oslovljavaju kao klijenti. Bivši zaposleni navode da kompanija predstavlja svoje radnike kao udruženje građana, a ne kao taksi službu. Vozači napominju da je CarGo srpska verzija Ubera i Lyfta, koja je ozbiljna konkurencija taksistima, po pitanju cene i kvalitetu usluga, ali da ipak, postoji velika razlika vezana za položaj zaposlenih.
CarGo svoje vozače tretira kao frilensere, zbog čega rade koliko im odgovara, dok taksisti primaju redovnu platu. CarGo omogućava dodatnu zaradu radnicima, ali vozači tvrde da je stanje u praksi daleko od idealnog, jer broj klijenta varira u zavisnosti od doba dana. Ističe se da vozači uglavnom rade manje manje od godinu dana, jer visina zarade zavisi od broja vožnji. Potencijalnim kandidatima je biznis model CarGo-a omogućio da ipak nešto zarade, tako da aplikanta za posao vozača u ovoj firmi uvek ima. Vlada mišljenje da je to često razlog što kompanija nameće uslove rada koji su u njenom interesu.
Na forumima se stiče utisak da uloga vozača, ne predstavlja siguran, stabilan posao koji nudi zdravstveno osiguranje, radni staž, trudničko bolovanje, slobodne dane i uplate u penzioni fond. Pravno gledano CarGo vozači ne uživaju privilegije radnog stanovništva. Zbog toga vozači smatraju da su u lošoj poziciji, jer CarGo može da zameni radnika onda kada želi.
CARGO POZITIVNA ISKUSTVA VOZAČA:
- Dodatna zarada
- Mogućnost lakog zaposlenja
- Stalna potreba za radnicima
- Radno vreme nije strogo određeno
CARGO NEGATIVNA ISKUSTVA VOZAČA:
- Nema slobodnih dana, penzionog i zdravstvenog osiguranja
- Zarada zavisi od broja vožnji
- Nema plaćenog bolovanja
https://www.dw.com/sr/%C5%BEivot-od-tezge-do-tezge/a-50833325
https://www.facebook.com/radnikrs/posts/2151865371790528/
https://pink.rs/vesti/94183/cargo-je-razlog-da-nikada-vise-ne-koristite-taksi-u-beogradu
https://www.danas.rs/ekonomija/cargo-nudi-taksistima-platu-od-150-000-dinara/
www.reddit.com/r/serbia/comments/6dcyf9/cargo_i_taxify_iskustva/
Vladimir
Potpisujem prethodnu izjavu: ukoliko ne radite 10 do 12 sati (i više) SVAKI DAN, nemojte ni da pokušavate. Takođe: nemojte da se razbolite, u kanalu ste... jer se traže dokazi da si bolestan koje ne možete u većini slučajeva da nabavite odmah a renta kola ide svaki dan. Po novom je sad, od tih 70% bruto "zarade" plaćate i mesečnu prijavu na minimalac i to iznosi oko 25000 din. Znači ako uspete da za tih konstantnih 10 do 12+ sati rada imate prosek 12 hiljada dnevno, računica kaže sledeće: 12.000x30= 360.000 din 360.000 - 30% - 90.000 (renta) - oko 60.000 (gorivo) - 25.000 (prijava) = 77.000 dinara Zapitajte se da li je vredno i isplativo raditi 12 sati SVAKI DAN za 77 hiljada? (Ne računajući dodatnu mogućnost da se kola ne daj Bože oštete). Moja ocena: 1 od 5
Gorki
Car go, dobro smišljena organizacija za izrabljivanje ljudi koji su na ivici egzistencije. Moto je da radiš kad hoćeš, da si svoj ali ubrzo počinje maltretiranje da moraš dnevno da zaradiš 13000 dinara da bi mogao da primiš neku platu. Kada platiš rentu za auto 3000 din(renta car mercedes 15 eu po danu), Car go uzme 30% od bruto zarade isfinansiraš gorivo oko 15 l dnevno za platu ostaje oko 3000 din. Ponedeljak-četvrtak teško da se može uzeti 13000, može ali uz 12 sati vožnje. To bi bilo ok da u sedmici možeš jedan dan da odmoriš ovako. Teško. Ču-car d.o.o ćerka Car goa, vlasnik, prevarant. U ostalom kao i cela organizacija.
Mr.D
Ljudi nemonte se zavaravti ni da pocinjete,svi oglasi sto glase plata preko 100.000 znajte da je prevara sto se tice Car go.Kao i sve i drzavi dozvoljeno je ovo sto oni rade,radis 12h minimum bez dana odmora placas sve bukvalno od socijalnog i zdravstvenog,goriva,rentiranja.Nisu se udostojili ni da danu ljudima za obrok barem neki vid postovanja,vec za 12 morate jesti 2 puta naravno sve sami finansirate!!! Uzasna Drzava prokleta bila kad mi moramo da bezimo da zaradimo barem nesto,dok nas Presednik se hvali kako dovodi strane radnike jer mi necemo da radimo.Nazalost ili na sreću imam 26.god pa jos mogu da pobegnem iz ove rusevine od drzave,ali pisem ovo da se ljudi ne nadaju kako stoji velika zarad sve je laz iza plašta AV kao i cela drzava!!!
Beograd
12h sati rada,renta,gorivo,jednom mesecno provera estetike vozila i ako ste tacku izgregali to vam naplate. Za 12h sati rada jedva 12500din pazara moze biti. Sem u extremnim izuzecima. Radio ne radio renta ide. Guzve u saobracaju trosenje goriva u prazno. Stranke koje se voze 2 ulice a aplkacija vas povuce i do 6km po stranke (dolazak se ne naplacuje u korist vozaca). Vecina voznji su od 336din do 570din. Strankama se dodatno naplacuje 110din koriscenje aplikacije plus pdv plus iznos voznje. Goriva knap taman za njihovu zaradu. Internet i pozivi ako ste pri pejd svaki sedam dana morate se dopuniti iz svog dzepa. Sve u svemu na trafici se moze zaraditi ista plata al za 8 sati rada sa slobodnim danom. Pozdrav za botove koji hvale zarade ludilo i vestacki dizu lazni rejting za novcanu nadoknadu.
Zoki
Totalni gubitak vremena i novca. Firma bukvalno traži besplatnu radnu snagu! Dok oni pune svoje račune sa parama vozač čak i finansira njihove automobile sa gorivom!
Robert
Probao sam pre 3 dana poceo. Prvi dan 8000rsd. Petak ujutro 3h( 9-12h ) nijedna voznja. Popodne nekih 6000rsd . Od 22h do iza ponoci nijedna voznja a navodno petak subota ludnica. Subota treci dan ujutro 8-10.30 3 voznje 1200rsd. Popodne 17.15 do sada 19h jedna voznja 750rsd. To je moje iskustvo koliko malo posla ima a pricaju svi da aplikacija svakih 15 min zvoni tj da ce tako biti.
Driver
Jako lose za rad nikako ne počinjite , sve je laž ovo kao 100,000 rsd ako radis i to Nema nista od toga posao je odgovoran vozite ljude i sebe morate biti odmorni tako da zavoravite 15 h dnevno voznje a sa tom satnicim bi primimi platu nekih 60,000 ako svaki dan vozite 15 h 🤭
Marko
Jako primitivna razmisljanja svih iznad, svi revoltirani, svi ogorceni, svi preiskusni … Vozio sam vise automobila od najjeftinijih do najskupljih, tacno je sve sto je napisano iznad ali niko ne pise koliko ste km prelazili sa tim automobilima van radnog vremena, da ste ih koristili kao da su vasi, a dati su vam da zaradite novac sa njima, da ne pricam ko je sve vozio i kakva su iskustva klijenata da se ljudi gube po centru grada, vrte u krug kao da su na Marsu, osnovne lokacije u Beogradu su im Spanska sela, a o stetama da ne pricam… inkasirao sam 15-20.000 dnevno lagano sa autom koji sam placao 9,000 ( Jaguar E-Pace) za manje od 12h rada, pritom sam zavrsavao usput sve sto mi je trebalo, odvozio i vracao dete iz skole, isao u teretanu, na proslave i rodjendane, nikad mi niko nije pravio problem gde se nalazim, takodje NAJBITNIJE je ukapirati kako aplikacija funkcionise i sta su prednosti i mane, onaj ko nema propustene voznje i u pokretu je stalno ne moze da postigne koliko moze da radi, imao sam dnevne obracune i sa preko 25-30.000din, dobijao sam licno par puta po 500-1000din baksisa. Najveci problem su ljudi koji su bili manageri, ljudi koji nisu isplacivali itd ali to je sve do toga kako se postavite i naravno sta dozvolite, kao i u svakoj firmi.
Petar
Vozač koji u gradskoj vožnji mora bukvalno svaki dan da vozi po 12 h bez dana odmora, predstavlja samoubicu za sebe, putnike i ostale u saobraćaju . O tome se u toj izrabljivačkoj firmi uopšte i ne razmišlja,važno je samo izrabiti čoveka do maksimuma jer je lako potrošna roba i profitirati što više na njemu...Retki su oni koji su taj tempo izdržali više od 2-3 meseca...Ne preporučujem nikome da tu pokuša da radi ,nema tu nikakve zarade !!!
Zoka
Velika prevara... bezite od belosvetskih prevaranta. Treba raditi bukvalno 10 sati dnevno da bi zaradili jedva 50000 dinara mesecno a pritom firma zaradi minimum 300000 din od vaseg rada. Da li se isplati raditi za 180 dinara na sat pod uslovom da njihov auto ostane bezogrbotine i ako ne daj boze imate sudar onda si duzan njima brdo novca!
macak raco
Lopovska organizacija. Robovski rad, po 12-15 sati dnevno i na kraju meseca plata 4000.00. Bruto 190000.00 Sve uzmu. Daju ti krš od auta i ti si dužan da ga održavaš. Gume se raspadaju u toku vožnje koliko su loše. Ne preporučujem nikome ni da pokuša.
