Citroen C3 Aircross iskustva

Citroën C3 Aircross je mali evropski krosover koji se u savom najpoznatijem obliku proizvodio od 2019. do 2024. godine. Model koji je poznat našim vozačima ima veoma malo zajedničkog sa istoimenim modelima za južnoameričko i afričko tržište, koji su se u nekim zemljama nazivali i C3 Picasso, zasnivali se na drugačijoj platformi i bili su više porodični monovolumeni nego krosoveri. Evropski C3 Aircross, razvijen je kao moderan gradski  krosover, takođe pogodan za putovanja, namenjen kupcima koji traže povišeno sedenje, praktičnost i savremen dizajn, a sve u kompaktnim dimenzijama.

Na evropskom tržištu C3 Aircross je pozicioniran iznad klasičnog C3 hečbeka, kao apgrejd za poklonik C3 dizajna. Po dimenzijama i nameni pripada B-SUV segmentu, gde se takmiči sa modelima poput Peugeot 2008, Renault Captura i VW T-Cross. U ponudi su bili benzinski 1.2 PureTech motori u više varijanti, kao i dizel 1.5 BlueHDi, uz manuelne i automatske menjače. Pogon na sva četiri točka nije bio deo ponude.

Utisci vlasnika najčešće kreću od praktičnosti i preglednosti. C3 Aircross se opisuje kao auto u koji se lako ulazi i izlazi, sa dobrom pozicijom sedenja i velikim staklenim površinama. U gradskoj vožnji je lak za kontrolu, dok se na otvorenom putu ponaša stabilno, ali bez sportskih ambicija. Vešanje je podešeno mekše nego kod nekih konkurenata, što je prednost na lošijim putevima, ali se u oštrim krivinama primećuje naginjanje karoserije, što većina vlasnika prihvata kao deo karaktera automobila.

Enterijer je česta tema u diskusija. Dizajnerski je prepoznatljiv, sa dosta boja i plastike različitih tekstura, ali se u komentarima često navodi da kvalitet materijala nije na nivou skupljih konkurenata. Plastike su tvrde, ali solidno uklopljene, a ergonomija je jednostavna i logična. Posebno se ističe praktičnost zadnje klupe, koja je kod većine verzija klizna, pa se može birati između većeg prostora za noge ili većeg prtljažnika, što je retkost u ovom segmentu.

Kada je reč o motorima, iskustva su slična onima kod drugih PSA modela. Benzinski 1.2 PureTech je najzastupljeniji i u praksi nudi dobru kombinaciju snage i potrošnje, naročito u jačim varijantama. Kod dizel verzija, 1.5 BlueHDi se generalno smatra pouzdanijim izborom za vozače koji prelaze veće kilometraže. Iz iskustava vlasnika Citroëna C3 Aircross deluje da automobil nema jedan veliki problem, već niz manjih potencijalnih problema, koji se vremenom ponavljaju. Kod benzinskog 1.2 PureTech motora, pored već problema sa pogonskim kaišem, koji su česti sa C3 i C4 familiju, često se pominje povećana potrošnja ulja već na srednjim kilometražama, neujednačen rad na leru i povremeni trzaji pri kretanju, naročito dok je motor hladan. Na forumima se može pročitati da auto često bez realnog razloga pali lampice upozorenja za motor.

Drugi skup zamerki vezan je za svakodnevnu upotrebu i opremu. Kod manuelnih menjača vlasnici često navode nešto tvrđe kvačilo, kao i neprecizan osećaj u prvoj i drugoj brzini. Vešanje, iako udobno, zna da se oglasi lupkanjem iz zadnjeg trapa na sitnim neravninama, uz nešto brže trošenje gumenih elemenata. Posebna tema je multimedijalni sistem, koji se u iskustvima redovno kritikuje zbog sporog rada, povremenog zamrzavanja ekrana ili problema sa Bluetooth vezom i kamerom za rikverc. Uz to dolaze i sitnice poput škripanja plastike u vratima ili slabije zvučne izolacije pri većim brzinama, što zajedno čini da C3 Aircross više nervira sitnicama nego što razočarava ozbiljnim kvarovima.

Prednosti automobila Citroën C3 Aircross (2019–2024)

• Dobra preglednost i visoka pozicija sedenja
• Udobno vešanje na lošim putevima
• Praktičan enterijer sa kliznom zadnjom klupom
• Lagana i opuštajuća gradska vožnja
• Razumna potrošnja goriva u svakodnevnoj upotrebi
• Široka ponuda primeraka na tržištu polovnjaka
• Niži troškovi redovnog održavanja u odnosu na veće SUV modele

Mane automobila Citroën C3 Aircross (2019–2024)

• Poznata problematika 1.2 PureTech motora
• Povećana potrošnja ulja kod pojedinih primeraka
• Tvrđe kvačilo i neprecizan osećaj menjača
• Povremeno lupkanje iz zadnjeg vešanja
• Spor i nestabilan multimedijalni sistem
• Prosečan kvalitet plastika u enterijeru
• Slabija zvučna izolacija pri višim brzinama