Citroen DS5 iskustva

Citroen DS5 je kompaktni luksuzni hečbek, koji je predstavljen 2011. godine kao treći u Citroenovoj liniji premium automobila iz DS serije. I dok su njegovi prethodnici zadovoljavali potrebe gradskog i kompaktnog automobila, ističe se da je DS5 nešto prostraniji, i iako se svrstava u D klasu, karoserija deluje kao krosover sa nižim krovom, odnosno mešavina hečbeka i sedana, što umnogome doprinosi uživanju u vožnji i estetskoj funkciji. Većina se slaže da je reč o jednom veoma jedinstvenom automobilu, koji po visokoj ceni, biraju ljudi koji žele da se izdvoje iz mase.

Učesnici gotovo svih diskusija naprvom mestu ističu veoma moderan, futuristički dizajn, a vozači navode da automobil iz svih uglova izgleda predivno. Oni ističu da Citroen DS5 već na prvi pogled ostavlja utisak pravog luksuznog automobila, i ne sumnjaju da će mamiti poglede na ulici i nakon 20 i više godina. I dok je u prošlosti bilo dosta automobila kao što su Passat CC ili Peugeot 406 Coupe koje karakteriše odličan spoljašnji dizajn, ali prilično bezličan enterijer, to po rečima vozača nije slučaj sa DS5.

Zadovoljni vlasnici navode da celokupan enterijer prati isti dizajnerski jezik kao i spoljašnost automobila, te je veoma moderan, skladan i zamišljen da dugo izgleda sveže. Neke je enterijer podsetio na model Lancia Delta, ali uz nešto veću dozu luksuza i otmenosti. Modeli su veoma bogati pratećom opremom koju i treba očekivati od jednog luksuznog automobila. I dok početni paketi imaju dovoljno pomoćnih sistema, gedžeta i senzora, vlada mišljenje da kada se već izdvaja novac, treba izabrat i i veći paket opreme, za najveće uživanje u vožnji.

Negativni komentari vozača se odnose na nešto tvrđe ogibljenje, koje nije karakteristično za Citroen vozila koja važe za izuzetno udobna. Korisnici foruma navode da je razlog specifična karoserija, zbog koje nije bilo moguće napraviti mekše vešanje kao kod modela Citroen 5. To je donekle ispravljeno restajlingom, međutim među vozačima Citroen DS5 i dalje važi za neudobniji. Još neke kritike se odnose na ograničen prostor na zadnjoj klupi i nešto manju preglednost u vožnji.

Izbor motora je ograničen na turbo benzinske zapremine 1.6l i HDi dizel 2.0 motore, a postoji i oni na hibridni pogon, koji nije previše popularan u Srbiji, sudeći po broju primeraka u oglasima i diskusija na internetu. Iako zapremine nisu previše velike,to se ne može reći i za snagu, koja kod dizel agregata doseže i 200 KS. Motori prema rečima vozača pružaju odlične performanse i vožnji, i pritom imaju dovoljno snage da pokrenu karoseriju koja je nešto veća i teža u odnosu na prethodnike i Citroen automobile iz niže klase. Kao nedostatak se ističe nešto viša potrošnja koja u gradu može da premaši 10l/100km, ali većina ističe da tako nešto treba očekivati od jačih motora, pogotovo kada se upare sa automatskim menjačem.

Kada je reč o karakteristikama u vožnji, vozači na prvom mestu ističu odlične performanse. Iako kritikuju preglednost napred i pri vožnji u rikverc, oni navode da je upravljač veoma precizan a servo dovoljno lagan da pruži odlično upravljanje. Automatski menjač prilično brzo menja brzine, iako je potrebno privikavanje na paučicu gasa kako bi se ostvarila što veća ušteda u potrošnji. Potrebno interesantni za gradsku vožnju su Citroen DS5 sa hibridnim pogonom, koji koriste elektromotor kako bi startovali, a zatim klasični 2.0 HDi agregat za ubrzanje i postizanje većih brzina.

Na internetu se često disutuje i o izuzetno visokoj ceni, koja je za nove modele iznosila i više od 40.000 evra. Ističe se da je to jedan od razloga što DS5 nije previše popularan automobil u Srbiji, a ponuda je pritom prilično ograničena. To izaziva niz problema, a kao najveći se ističe činjenica da se polovnjaci teško ponovo prodaju, zbog čega im brzo pada cena. Sa druge strane, održavanje nije previše skupo, pre svega zbog popularnosti Citroen vozila među domaćim vozačima, a i zbog činjenice da deli platformu sa Citroen C4 (ne C5 kao što to ime sugeriše). To olakšava održavanje, a delovi mehanike su zastupljeni, međutim to se ne može reći i za limariju.

Uzimaći u obzir nešto slabiju iskorišćenost prostora, posebno tesne zadnje klupe i gepeka bez pregrada, i uz nešto tvrđe ogibljenje, vozači smatraju da nije reč o tako praktičnom vozilu. Oni tvrde da je veći akcenat stavljen na utisak koji automobil ostavlja, zbog čega je čest izbor vozača koji žele da se izdvoje iz mase. Međutim, neki tvrde da nemački automobili po sličnoj ceni, nude sličan kvalitet izrade, ali uz veću praktičnost.

PREDNOSTI AUTOMOBILA CITROEN DS5:

• Izuzetan dizajn sa kvalitetnom završnom obradom
• Moderan enterijer
• Mami poglede na ulici
• Stabilan automobil
• Odlične performanse
• Snažni motori i precizan automatski menjač
• Automobili na hibridni pogon
• Povoljno održavanje

NEDOSTACI AUTOMOBILA CITROEN DS5:

• Nekarakteristično tvrdo ogibljenje
• Određeni delovi enterijera ne prate isti kvalitet ostatka
• Ograničen prostor na zadnjoj klupi
• Gepek bez pregrada
• Visoka inicijalna cena, zbog koje nije čest na ulicama
• Teško se ponovo prodaje, zbog čega mu brzo pada cena