Modifikator plus iskustva

Aditivi u auto-industriju uživaju veliku popularnost poslednjih godina, pre svega zato što je Zakonima o zaštiti životne sredine i Euro standardima, ograničeno prisustvo štetnih čestica kao što je sumpor, a koje su gorivu garantovale bolje mazivne karakteristike, pa samim tim i performanse. Nedostaci su se kasnije nadoknadili aditivima, i dok ih ozbiljniji proizvođači goriva i ulja uključuju u svoje proizvode, bitnu ulogu biraju i dodatni aditivi. Jedan od njih, koji je privukao pažnju kupaca prethodnih decenija jeste Modifikator Plus za ulje, ali se i danas postavljaju pitanja na forumima.

Učesnici diskusije objašnjavaju da je Modifikator Plus aditiv za ulje, koji je nastao u labaratorijama ruske vojske, za potrebe oklopnih vozila i tenkova, a i danas se radi na njegovom unapređenju i usavršavanju. Dejstvo ovog aditiva se ogleda činjenicom da on na molekularnom nivou modifikuje površine metala u motoru i stvara izuzetno tanki film koji smanjuje trenje između materijala pri radu. Smanjeno trenje produžava radni vek svih delova motora, pa samim tim i samog motora, motor troši manje ulja, lakše startuje pri niskim temperaturama, neki tvrde da smanjuje potrošnju goriva, a ističe se da motor sa formiranim filmom može da izdrži i do 50 kilometra vožnje bez i jedne trunke ulja u njemu. Ovi podaci i tvrdnje su često i testirane na vojnim institutima u Rusiji, gde su tenkovi startovali bez problema i na -30 stepeni, a u prezentacijama se neretko ispušta ulje iz motora i on ostavlja da radi kako bi dokazali efikasnost. Ipak, iskustva vozača su, kao i sa ostalim aditivima uopšteno, prilično različita.

Vozaži na forumima navode da se Modifikator Plus koristi veoma lako. Sadržaj bočice se sipa u rezervoar za ulje, motor pokreće i ostavlja oko 30 minuta da radi. Za 30 ak minuta se formira film, koji je prisutan i do 50.000 pređenih kilometara. Proizvođač objašnjava da je reč o modifikatoru metala a ne ulja, zbog čega je prisutan u motoru i kada se zameni ulje. Zbog toga ulje treba menjati u redovnim intervalima, a pored motora, jedna bočica je kod manjih motora dovoljna i za menjač.

Kada se čitaju komentari vozača na forumima, najčešće se o aditivu Modifikator Plus govori u prošlom vremenu. Stiče se utisak da je najčešće korišćen krajem devedesetih, kada su ljudi pokušavali da regenerišu amtosferske benzinske motore na izdisaju. Određeni vozači svedoče da su u prošlosti, ovaj aditiv koristili za svoja Yugo vozila čiji su motori tada već bili pred kraj svog radnog veka, odnosno kada su počeli da troše nešto više ulja. Oni ističu da su odmah nakon prve bočice primetili znatno ravnomerniji rad motora i mnogo lakši start čak i pri znatno nižim temperaturama. Pored toga, prema njihovim rečima, motor nije potrošio ni kap ulja narednih čak 200.000 pređenih kilometara. Određeni vozači sa druge strane ističu da ovaj modifikator pokazuje najbolje rezultate kod pohabanih motora i motora nakon generalne. Oni navode da je tada ujednačino kompresiju, olakšao start i pružio ravnomerniji rad čak i 100.000 pređenih kilomentara nakon korišćenja modifikatora.

Sa druge strane, sreću se iskustva vozača koji su sipali Modifikator Plus, ali su rezultati bili primetni tek nekih 1.000 pređenih kilomentara. Stiče se utisak da je najčešće reč o motorima koji su bili značajnije uništeni i oštećeni, gde modifikator nije mogao „magično“ da ih regeneriše. U ekstremnim slučajevima, učesnici diskusija navode da su nakon stradanja motora uspeli da ih otvore, i tu zatekli želatinastu masu koja je zapušila uljane kanale i onemogućila protok ulja, čime je motor u potpunosti zaribao. Iz diskusija se stiče utisak da je reč o brojnim kopijama koje su se pojavile na tržištu usled velike popularnosti ovog aditiva. Reč je o preparatima sumnjivog porekla, bez sertifikata i ispitivanja, a originalni Modifikator uvozi isključivo "STIBA Trade", i može se pronađi u određenim prodavnicama auto delava, na NIS i LUKOIL benzinskim pumpama.

Ipak, opet napominjemo da je najveći broj komentara zadužen za prisećanja i prošle priče iz perioda kada su se na domaćem tržištu pojavljivala goriva sumnjivog porekla i korišćena samo mineralna ulja. Danas je situacija znatno drugačija, pa su na tržištu razvijena znatno modernija sintetička ulja koja pružaju neuporedivo bolje mazivne karakteristike i smanjeno trenje. Ova ulja i aditivi su nastali kako bi odgovorili na ograničenja Zakona o zaštiti životne sredine, kojim se ograničava prisustvo čestica kao što je sumpor, koji pruža odličnu moć podmazivanja svih delova motora. Zbog toga brojni vozači danas svedoče da kod motora sa modernim tehnologijama kao što su turbina promenljive geometrije, DPF filter, EGR ventil, AdBlue aditivi i druge, ne bi smeli da dodaju i Modifikator Plus. Oni smatraju da današnja ulja i goriva imaju istu ulogu kao i ovaj aditiv, pa strahuju da bi modifikator mogao da nanese više štete nego dobrobiti.

PREDNOSTI ADITIVA MODIFIKATOR PLUS:

• Može da poboljša mazivne karakteristike ulja kod starijih motora
• Može da poboljša start i ujednači rad kod starijih motora
• Može pozitivno da deluje kod oštećenih ili remotovanih starijih motora

NEDOSTACI ADITIVA MODIFIKATOR PLUS:

• Vozači ga ne preporučuju kod novijih automobila i motora