Auto na metan iskustva

Metan se u Srbiji označava sa KPG, što znači komprimovani prirodni gas, dok je na engleskom to CNG (“compressed natural gas”).  Potrošnja metana se meri kilogramima, a ne litrima, jer je reč o gasu koji uvek ostaje u istom agregatnom stanju, tako da ista količina ovog gasa ispunjava svaku zapreminu, ali pod različitim pritiskom.

Ističe da prosečan automobil na metan troši oko 5- 6 kg metana na 100 pređenih kilometara. Na otvorenom putu, pomenuta vrednost je i niže, tako da je potrošnja i manja od 4 kg/100 km, dok u uslovima gradske vožnje, potrošnja raste. Cena jednog kilograma je povoljna, te se vožnja na metan prilično isplati. Vozači koji prelaze veliki broj kilometara, smatraju da je metan isplativiji, ali ističu da zahteva detaljno planiranje puta, jer mreža punionica metana u našoj zemlji nije previše rasprostranjena. Postoje i novi modeli automobila na metan, koji imaju fabrički ugrađen rezervoar za metan. Kod njih je motor prilagođen gorivu, a gubitak snage manji nego nakon naknadne ugradnje.

Međutim, određeni broj vozača još uvek ne želi da vozi auto na metan iz više razloga, od kojih se najvažniji odnose na cenu ugradnje, performanse automobila, potrošnju, težinu boce (rezervoara), ali i sigurnost. Ugradnja sistema za vožnju na metan košta oko 850 evra za prosečan automobil sa motorom zapremine do 2.000 kubika. Na cenu u velikoj meri utiče rezervoar, odnosno rezervoari ukoliko ih ima više. Ističe se da su rezervoari za metan veći, teži i skuplji od rezervoara za plin. Pritom, moraju da imaju veoma debele zidove, kako bi izdržali pritisak gasa. Ističe se da jedan rezervoar, u zavisnosti od zapremine, košta 250-350 evra. Kako bi se bolje iskoristio prostor, često se ugrađuje više manjih rezervoara. Ipak, tako se povišava cena, jer manji rezervoar nije proporcionalno jeftiniji od većeg.

Postoje i mnogo lakši rezervoari izrađeni od kompozitnih materijala, ali oni su i znatno skuplji, pa se kod nas gotovo i ne ugrađuju. Nakon ugradnje se rade atest i tehnički pregled, a svake četiri godine sistem se reatestira.

Uređaj za metan vrlo je sličan onome za plin, pa se instalacija i sam način rada ne razlikuju previše. Za pokretanje motora je neophodan benzin, a gorivo se automatski prebacuje kada se postigne određena temperatura, koja je uglavnom niža nego kada je u pitanju plin. Boce za metan imaju rok trajanja 20 godina od dana proizvodnje, za razliku od rezervoara za plin koji mogu da se koriste 10 godina. Nakon isteka roka trajanja, mogu da se ispitaju kako bi se koristile i dalje, ali je upitno koliko se to isplati, pošto se to obavlja u posebnoj labaratoriji.

AUTO NA METAN – PREDNOSTI:

• Povoljna cena goriva
• Jednostavno i brzo pokretanje automobila
• Isplatljivije kod vozača koji prelaze veći broj kilometara

AUTO NA METAN – NEDOSTACI:

• Ograničen broj mesta za točenje
• Veličina i težina boca
• Troškovi ugradnje
• Cena atesta i reatesta